知名外企頻頻撤離中國的消息不斷被放大，作為保持世界經濟增長和穩定的重要“引擎”，中國正在遭受更多的質疑和爭議。無論是日本鐘錶企業西鐵城華南基地“清算”，還是松下、微軟等計劃外遷工廠，“世界工廠”的動向引發關注。

　　汽車作為國民工業綜合水準的集中體現，承載著國家支柱産業的使命和責任，幾乎囊括了全球汽車品牌的中國市場，在産銷不斷刷新紀錄的同時，是否也會遭遇“撤離”的尷尬？而以豐田、本田和日産為代表的日係汽車品牌，在品牌力和市佔率不斷下滑的今天，又作何打算？中國經濟網記者採訪了來自經濟界、産業界和汽車行業的多位專家，力爭全面、詳盡地剖析汽車産業的未來。今天，我們發表系列報道之一：松下西鐵城撤了，豐田本田日産會競相效尤嗎？

　　尋找下一個“成本洼地”

　　曾經的“世界工廠”、“製造高地”，為什麼會面臨相對嚴峻的外企撤離問題？在中國設立合資公司和建設工廠的國際汽車巨頭，誰會成為下一個西鐵城？

　　國家資訊中心經濟預測部戰略規劃研究室主任高輝清在接受採訪時分析：目前發生的外資撤離現象，主要是成本原因。“國內製造業的成本上升太快，很多企業的成本增長已經快接近中等發達國家水準”。相比周邊一些發展中國家，中國的成本是其他國家的好幾倍，所以在這種情況下，企業自然要尋找更低成本的地方。

　　有分析指出：中國已步入工業化中期，土地、勞動力價格上漲，環境負荷加大，産業轉移成為必然。當前國內産業轉移呈現兩方面趨勢，一是向西部地區轉移，二是向東盟國家轉移。與此同時，一些原本將中國作為投資首選地的外資也將目光投向東南亞。2000年，中國生産全世界40%的耐克鞋，全球第一；而如今，越南取代中國成為世界最大耐克鞋生産國。

　　在用工成本不斷上漲的同時，“用工荒”現象更是頻發，在我國沿海省份較為突出。據廣東省佛山市勞動就業調度中心調查：2015年春節後企業招工總量預計將達到26萬人左右，其中將缺工7萬-8萬人。佛山作為珠三角重要的製造業基地，是外來工最聚集的地方之一，去年佛山常住人口首超800萬，登記在冊的流動人口就有422萬多人。每年企業用工情況也成了經濟運作預判的“晴雨錶”。

本田“罷工門”

　　幾年前，本田汽車位於廣東的一家零部件公司，數百名員工因對工資和福利不滿而進行罷工。本田“罷工門”不但沒有隨著雙方的調節而漸漸停止，反倒愈演愈烈，最終波及到了整車生産以及其他上游供應商。因為零部件供應斷貨，本田在華4家整車組裝廠全部停工。

　　參與罷工的工人當時提出：加薪、改革公司薪酬制度和變革公司管理制度三個要求。在薪水方面，希望薪酬能夠提高800元到1000元；薪酬制度方面更為合理；管理制度透明化，這裡主要是財務公開透明，尤其是日籍員工以及管理層的開支。

　　汽車産業資深專家趙岩表示：勞動力成本上升只是一個方面，中國經濟迎來“新常態”是外企“撤離”，以及重新佈局的重要原因。在2015年冬季達沃斯論壇上，西方經濟學家對中國歷經30多年的改革開放，過去10年經濟增長保持高速增長，而如今面臨經濟轉型和陣痛表示擔憂。他們給出2015-2025年，中國經濟的平均增速大概在4-5.5%區間。

　　根據國家統計局一月公佈的經濟數據，中國2014年GDP增速為7.4%、高於預期，但創下24年來新低，2013年中國GDP增速為7.7%。