全球輪胎行業中排名領先的鄧祿普，目前正陷入一場有關輪胎産品品質的輿論漩渦，同時，由其帶來的零部件質控管理問題也再引關注。

　　據中國之聲 《新聞縱橫》近日報道，來自住友橡膠中國常熟工廠的員工向媒體曝料，該企業在輪胎生産過程中，出現膠料混用、以次充好的情況。這一行為主要集中在2011年至2012年間。鄧祿普的輪胎産品是由日本住友橡膠公司生産，據記者估算，該工廠的年生産能力在1100萬條左右。

　　《每日經濟新聞》記者獲悉，鄧祿普在乘用車市場的主要配套廠商有日産、豐田、本田、大眾等多家企業，目前有相關整車企業已啟動了調查。

　　一位熟悉汽車零部件市場的業內人士分析指出，由於輪胎的技術含量較高，車企在監管時存在技術屏障，難以對其製造細節、製造工藝一一干涉，因此在一定程度上加大了監管難度。

　　開始自查輪胎品質問題

　　據了解，目前乘用車多使用子午線輪胎。該類輪胎由外向內主要分為：胎面、兩層鋼絲層和簾線層，其中鋼絲層就像胎面的“骨架”，抗壓力、耐衝擊。而將“骨架”與胎體黏合的膠料就是子午線輪胎製造中的關鍵，因此要求非常嚴格。相較而言，使用更高級膠料的輪胎在抗撕裂性能、強度方面有著更好的表現，價格也更高。

　　“目前我們內部已對這件事啟動了調查，會在不久後對外公佈調查結果。”鄧祿普相關人士在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。

　　據上述媒體報道，在2011年至2012年間，住友橡膠常熟工廠在生産鄧祿普輪胎時，存在膠料混用的行為，即將更低級別低膠料混合進更高級別低膠料中。

　　目前，鄧祿普並未公佈問題輪胎數量，根據官方此前披露的資訊，“住友橡膠常熟生産廠，主要生産中高檔轎車子午線輪胎，首期項目投資7550萬美元，日産輪胎3萬條。”以此計算，住友橡膠常熟工廠每年的年産量在1100萬條左右。

　　在鄧祿普公司官網上，《每日經濟新聞》記者注意到，其配套廠家包括大眾、斯柯達、日産、本田等多家品牌。目前，記者在中國汽車品質投訴網上也發現，包括東風日産軒逸、廣汽本田飛度、東風本田CR-V以及上海大眾桑塔納等多款車型都出現因鄧祿普輪胎出現開裂或起皮的問題遭到消費者投訴。在25個投訴案例中，有13例是集中出現在2011年至2012年間。

　　牽涉其中的一家合資企業向記者表示，目前已啟動相關調查，不過從目前的抽檢情況來看，暫時沒發現問題産品。“如果在後續的消費者資訊反饋中，發現有集中性問題出現，將會視情況採取召回等相關措施。

　　有業內人士認為，目前主流整車企業的輪胎配套商基本都有3家左右，一旦其中一家出現問題，則會有其他的企業補上，短期內或將對整車企業的聲譽帶來一定影響，但如果問題持續出現，也會被整車廠清除出供應體系。