海馬汽車銷售公司總經理吳剛近日已經提出辭職，目前吳剛的工作由海馬總經理助理蔣志春主持。記者從海馬汽車集團股份有限公司(000572.SZ，下稱“海馬汽車”)內部人士獲悉此消息。

　　有報道稱，海口海馬基地與鄭州基地日趨分網和分家的趨勢，吳剛的離職，或許和內部銷售戰略調整有關。海馬汽車上述內部人士在接受本報記者採訪時談到，海馬汽車去年初已決定將兩大基地分網，吳剛的辭職應該與此無關，至於吳剛何為辭職，該人士稱不予置評。

　　海馬汽車現有海口和鄭州兩大基地，其中，一汽海馬轎車有限公司(下稱“一汽海馬”)所在的海口基地為乘用車生産基地，生産福美來、騎士等車型；2007年建立的鄭州基地下轄海馬轎車有限公司(下稱“海馬轎車”)和海馬商務汽車有限公司(下稱“海馬商務汽車”)，主要生産微轎、微車産品。

　　有消息稱，2013年中旬，海馬汽車內部已經下發任命文件，海南一汽海馬汽車銷售有限公司(下稱“一汽海馬銷售公司”) 副總經理李偉勝升任該銷售公司總經理一職，原一汽海馬公司副總經理、一汽海馬銷售公司總經理的吳剛，將不在兼任一汽海馬銷售公司總經理一職。海馬汽車上述內部人士接受《第一財經日報》記者採訪時談到，李偉勝負責海口基地的銷售，而吳剛則負責鄭州海馬銷售，除了是海馬轎車副總經理、海馬汽車銷售公司總經理外，吳剛還身兼海馬汽車集團總裁助理，在職務上比李偉勝略高一些。

　　近幾年來，隨著海馬汽車不斷加大對鄭州基地的扶持力度，鄭州基地逐步走出此前的低迷。此前，受“汽車下鄉”政策結束、微車市場大調整等因素影響，鄭州基地曾一度陷入危局中。數據顯示，2012年，海馬鄭州的轎車總銷量僅為9000輛左右，當年海馬鄭州基地虧損擴大到1.8億元。而此後，隨著海馬汽車不斷加大對研發、技術的投入，海馬汽車募集資金29.5億元，其中24.5億元的募集資金用於對海馬商務汽車15萬輛汽車技術改造項目，5億募集資金用於海馬轎車汽車新産品研發項目。在A級轎車M3新車型2013年投産之後，鄭州基地情況逐漸好轉。

　　根據海馬汽車披露的銷售數據，2014年，海馬汽車總計銷量完成18萬輛，同比增長3.09%，其中乘用車型銷量完成11萬餘量，增長率達到9.55%，保證了海馬汽車的銷售增長。本報記者了解到，海口和鄭州兩大基地對海馬汽車銷量業績貢獻已不分上下。吳剛注重汽車流通領域生態變化、注重行銷創新，在推行海馬汽車行銷體系建設、品牌建設及産品行銷策略等方面發揮到不少作用。

　　至於吳剛為何在海馬鄭州業績往上走時辭職，業內有分析師認為，儘管去年海馬汽車在眾多自主品牌車企銷量下滑時逆勢微增長，但目前自主品牌普遍承受壓力，正處於調整改革期，因此高管變動相對頻發，尤其是尤其是銷售崗位。

　　自去年以來，多家自主車企高管崗位發生變化，原上海通用總經理王曉秋擔任上汽乘用車公司總經理一職，長安汽車原黨委書記朱華榮則接替張寶林長安汽車總裁的職務，而孫曉東從吉利汽車銷售公司總經理崗位離任後加入奇瑞負責銷售和網路工作。此外，包括東風汽車與北汽集團在內的多家自主車企也均作出了人員調整。