在10月2日開幕的2014巴黎車展上，SUV依然是主角，尤其受到中國消費者的關注。

　　這次車展上，本田SUV車型新款CR-V閃亮登場。有消息傳出，CR-V有望在2015年正式國産上市。

　　東風本田執行副總經理陳斌波近日在“2014年Honda中國媒體大會”期間接受媒體採訪時沒有直接回答新款CR-V的上市時間，只談到産品有一定的生命週期，最快換代也要四年。

　　正在銷售的這款CR-V是2012年2月上市，假如按四年換代這一説法，則要等2016年才會有新款車型上市。不過，有業內人士稱，市場變化太快，不排除東風本田將CR-V換代的時間縮短的可能，新款CR-V在巴黎車展亮相或許就是一個信號。

　　今年來，越來越多車企涌向SUV這一細分市場，紛紛推出高中低檔産品，幾近沒有車企不涉足這一領域。陳斌波坦言SUV市場競爭加劇，在新款SUV車型CR-V和新款中高級車思鉑睿上市之前，將是東風本田最困難的時間段。

　　車企扎堆SUV

　　2014 年4月，CR-V的累計銷量突破百萬輛，成為國內首款進入百萬俱樂部的SUV車型。然而，作為東風本田絕對銷量主力的CR-V銷量突然跳水，令人始料未 及。今年7月，CR-V的銷量僅為5996輛，同比下滑達55.55%，環比下滑近63%。中汽協統計數據顯示，今年7月CR-V當月銷量跌出SUV車型 銷量前十，這是該細分市場曾經的王者近十年市場打拼中少有的低點。8月，CR-V當月銷量11958輛,同比下滑22.3%。儘管借助“金九”銷售旺 季，CR-V9月銷量有所反彈，但在業界看來，SUV眾多後起之秀在産品力或性價比方面紛紛超越CR-V，這需CR-V作出改變。

　　近段時 間，又有多款SUV已上市或即將上市。9月27日，長安PSA旗下DS品牌首款SUV車型DS6在北京水關長城上市，採取以價換量的低價入市策略，挑戰一 汽奧迪Q3、華晨寶馬X1等豪華緊湊級SUV。對於DS首款SUV以19.39萬元~30.19萬元的低價闖入豪華車SUV陣營，長安PSA副總裁、銷售 分公司總經理蔡建軍表示基於四方面考慮：一是品牌核心定位，二是能否承載整個業務計劃的發展，三是整個企業的盈利性，四是消費者能否接受。

　　進 入10月，廣汽本田旗下首款SUV車型繽智以及北京現代ix25兩款合資小型SUV也將上市。此外，自主品牌也在加快SUV領域的佈局，比亞迪計劃在 2015年年底前，實現6款SUV産品的正式上市。其中，比亞迪全新七座SUV——S7和雙模四驅SUV——唐將會于2014年上市。隨後在2015年， 搭載汽油動力的S1和S3以及配備雙模混動系統的宋和元這四款SUV也將正式投放市場。而在廣汽傳祺的規劃當中，首款小型SUV將有望在明年1月開幕的 2015北美車展首次亮相，新車或將命名為傳祺GS3，預計新車將於2015年3月正式上市。

　　近年來，不少自主品牌車企都抓住SUV這個熱 點，長城哈弗、長安CS35、傳祺GS5、比亞迪S6等産品在市場上皆取得不錯的成績，海馬、力帆等自主品牌也正在SUV産品上發力。嗅到中國SUV市場 的商機，各國外品牌也紛紛加快SUV的發展步伐，合資品牌本田CR-V、大眾途觀、北京現代ix35以及豐田漢蘭達等都擠入SUV市場前茅。自主品牌和合 資品牌合力將SUV的蛋糕越做越大，SUV銷量在乘用車總銷量的佔比從2007年的8.7%一路飆升。根據乘聯會2013年發佈的乘用車銷量數據，其中當 年全國SUV累計銷量303.97萬輛，佔狹義乘用車總銷量的18.6%，同比上年增長50.8%。

　　今年來，SUV持續升溫。前8個月，國內SUV産銷247.27萬輛和242.77萬輛，同比增長34.96%和34.50%。SUV增速是乘用車的3倍多，可見SUV市場當下依然火熱。

　　消費改觀引發SUV升溫

　　目前，A級SUV在SUV總體市場中佔主導地位，大約佔SUV市場六七成的市場份額，B級SUV和C級SUV也擁有非常不錯的市場容量。

　　SUV 市場的持續火熱，已裂變出一個新的細分分支，也就是小型SUV市場。小型SUV的價格在5萬元~20萬元，合資品牌有別克昂科拉、福特翼搏、雪佛蘭創酷、 標致2008等，自主品牌有長安CS35、長城H2、瑞風S3等。小型SUV主要面向首次購車者，其中還包括部分女性消費者。

　　中大型7座SUV也越來越受到青睞，繼廣汽豐田漢蘭達之後，廣汽三菱帕傑羅·勁暢、北京現代新勝達、雪佛蘭科帕奇等也都已開始提前佈局7座SUV市場。

　　陳斌波談到，近年來中高級轎車市場變化較大，基本回到20萬元左右，被SUV車型分流了部分市場，汽車消費市場正進入分化時代、個性化時代，80後的購車習慣以及網路時代變化，讓三、四線城市與一、二線城市消費差異縮小，汽車文化在轉變階段。

　　汽 車專家孫木子接受記者採訪時也談到，SUV快速增長起來，對中高級轎車市場確實有一定衝擊，這與消費者的生活方式正在發生改變有莫大關 係。例如，十年前，消費者購車往往是為了工作，而不少消費者現階段購車往往考慮到在工作和休閒之間尋求平衡，而不再僅考慮到工作用途，還考慮到家庭生活 等，這是運動型多用途汽車SUV以及多用途汽車MPV快速增長的主要原因。此外，去年放開的二孩政策，對7座SUV以及MPV市場增長也有一定促進作用。

　　至於車企紛紛將火力集中到SUV領域是否會導致這一市場迅速飽和，孫木子認為暫時不會，SUV市場目前還是處於供不應求的階段，尚有幾年的增長空間，乘用車比重將會持續提升，預計2020年SUV市場的需求量將達到600萬~700萬輛。