鄭東軍:那麼咱們進口配件是2個商品火花塞和剎車片為例,火花塞以到岸價格70元為例,稅賦是20元,那麼就是90元

　　記者:90塊錢。

　　鄭東軍:沒錯。

　　記者:剎車片呢?

　　鄭東軍:剎車片如果以600元到岸價格為例,如果加上它到岸價和計稅,稅後的關稅和增值稅,分別是,那就是772元。

　　鄭東軍告訴我們,進口汽車常用配件中的火花塞和剎車片在海關稅後的價格大致在90元和800元左右。這兩項配件在汽配城售價有了一定程度的上漲。

　　記者:那個火花塞是135元。

　　汽配城商戶:還有什麼你説。

　　記者:前後剎車片。

　　汽配城商戶:這個前片是1020元。

　　記者:後片呢?

　　汽配城商戶:還有後片是吧。

　　記者:嗯。

　　汽配城商戶:後片850元。

　　而這些商品一旦到了4s店,身價就翻了幾倍甚至幾十倍。賓士4s店的火花塞最便宜的售價在1380元,貴的達到4660元。剎車片低的也要2880元,貴的達到4780元。調查中記者發現,所有的進口車4s店的配件都是非常得昂貴。同樣的商品,在修理廠、汽配城和4S店的報價,會相差好幾倍。

　　同樣的商品,在修理廠、汽配城和4S店價格相差好幾倍

　　汽配城商戶:上次有一個車,他們在4S店也是保養,大保一萬八,在外面拿了大概有四千三百塊錢,配件全部按他那個拿齊了。

　　汽修廠員工:做個保養幾百塊錢,賓士做小保養的話,最小的保養還貴個幾個好幾百塊錢,去了你檢查檢查這,檢查檢查那還得換,一説這不行了,前幾天有一個客戶來了,做保養,做了三次保養花了十萬塊錢。

　　修理廠的維修人員説,他們很多維修的訂單都是因為這些進口車主覺得在4s店修車和保養價格高,才把車送他們這裡修理的。

　　汽修廠員工:前保險杠進水進的是保險杠換件是3500,然後噴漆800。一共是四千三百元。

　　記者:在4S店呢?

　　汽修廠員工:4S店就是你噴一罐漆就兩千多塊錢。

　　記者:換杠呢?全套下來。

　　汽修廠員工:七八千塊錢。

　　修理廠和汽配城的配件價格低,吸引很多車主來買配件和修理汽車。而在汽配城,銷售人員也説,這樣的進口車不太可能有假冒和倣冒的配件,貨品和産地都是一個渠道,4S店價格貴的原因就是因為店名頭大,賺的就是品牌錢。

　　汽配城低廉的價格吸引了很多車主前來採購

　　記者:貨一樣嗎?

　　汽配城商戶:貨肯定也一樣的。他們的得多少錢,我們一個月員工工資才開多少錢,他們那多少錢,不一樣這東西。你想想他那地方,環境也不一樣,咱這,我們這咖啡也沒得喝,你上他那他還給你咖啡什麼的都有。

　　記者:咖啡錢。

　　汽配城商戶:這都包含在裏面,這東西你應該能理解。

　　一個普通的保養用到的機油和機油濾清器,4s店和汽配城相差了3到4倍,而這些差額才是4s店看重的收益來源。中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方透露,汽車經銷商賣車不賺錢,而靠售後維修保養來盈利,這種情況已經持續很多年了。

　　蓋方:賣車我們形容叫什麼呢,是幫著車廠數錢,就幫別人數錢,就幫別人數數錢就是了,那個錢是揣不到自己腰包裏,所以後事廠才是主戰場,這才是咱們正二八經自己的活兒,這個地方獲取的利潤才能真正是從我們這個經銷商,這個口袋裏面去。

　　因為市場壟斷,進口車不僅售價高,維修保養貴,而且維修等待的時間還很長,不少進口車主都有這樣的等待經歷。任女士在北京一家醫藥公司工作,2012年她花了40多萬元從北京一家4s店購買了一輛賓士e200車型汽車。2013年2月由於意外交通事故,車輛損壞,她把車送到北京賓士星徽4s店維修。兩個月後,4s店通知她去取車,但告訴她車沒修好,原因是缺少配件。

　　車主任女士:它交車的時候,那個車門上,右後門有一個件就沒有上,那塊是一個窟窿,然後當時他們的維修人員説,交車的時候説,這個件沒有到,等件到貨之後就隨時上上就OK了,説的挺輕鬆的,好像幾天就能到貨就能來修。