【進口車壟斷汽車市場一説由來已久,一方面它們推動了中國汽車産業不斷發展,另一方面它們濫用市場支配地位、賺取暴利的經營模式,也引起了越來越多的質疑。除了買車貴以外,中國消費者在進口車的維修保養上又遭遇了一些什麼呢?】

　　昨天,我們播出了汽車反壟斷調查,今天我們跟隨央視財經《經濟半小時》的記者繼續關注這個話題。進口汽車大規模進入中國市場,已有30多年的歷史,一方面它們推動了中國汽車産業不斷發展,另一方面它們濫用市場支配地位、賺取暴利的經營模式,也引起了越來越多的質疑。而對於中國消費者來説,大家更多的關心是,買輛進口車為什麼要花那麼多錢?維修換個配件為什麼又貴又難?

　　進口車4s店工作人員:賣車賠錢

　　買輛好的進口車到底有多貴呢?説出來一定嚇你一跳。這是一款奧迪A8尊享型汽車,它的售價是113.9萬元。這是2014款賓士s400,它的售價124.8萬元這是一款進口的寶馬[微網志]7係740li,汽車售價為149萬元。這是一款路虎攬勝3.0排量的越野汽車,它的售價為155萬。

　　記者:原價唄。

　　路虎4s店銷售人員:沒降過。

　　記者:沒降過,沒調過?

　　路虎4s店銷售人員:這輛車是沒調過155萬8千,這車沒調過價格。廠家沒有進行任何的價格調整。

　　記者:有一年嗎?

　　路虎4s店銷售人員:從上市以來一直都是155萬8千的。

　　豪華進口車,少則百萬,多則幾百萬。可是,同樣一款車,我們再來看看,它在國外的售價又是多少呢?同為奧迪A8尊享型,它在國外的售價為8.14萬美元,折合人民幣約49.9萬元,相差64萬元。2014款賓士s400,它在美國市場售價9.44萬美元,折合人民幣約57.9萬元,相差近67萬。還有寶馬7係740li,在美國市場,同款車的售價為:8.43萬美元,折合人民幣約51.7萬元,相差97萬元。最嚇人的是路虎攬勝3.0排量的越野車,美國的官方網站上售價為:8.42萬美元,折合人民幣約為51.7萬元,相差高達103萬元。國內外高檔車車價差異大,如果消費者要是認為是各種稅造成的,那就錯了。我們僅以北京為例,北京汽車市場上銷售的進口車,絕大部分是從天津海關口岸進來的,進口汽車當然要上稅,那麼到底要上什麼稅?稅率又是多少呢?中國海關總署天津商品價格資訊處副處長鄭東軍向我們解釋了進口汽車進關後關稅的演算法。

　　中國海關總署天津商品價格資訊處副處長鄭東軍:關稅25%,增值稅17%,消費稅12%。如果以50萬進口到岸價格為例,進口後海關完稅的關稅應當是12.5萬,增值稅是12.1萬,消費稅是8.5萬,合計是33萬左右,到岸價格加上稅款,合計是83萬。

　　鄭東軍告訴我們,由於進口車入關時的價格涉及商業機密,無法向記者透露。但可以肯定的是這些汽車都是從廠家直接發貨,沒有中間商環節,除去運輸成本,價格和美國市場差不多。依照這幾款車在美國市場的售價,運費以3萬元計算,再加上要繳納的各種稅款,這幾臺進口高檔汽車完稅的價格應該是:奧迪A8尊享型汽車為85萬元,市場售價高出完稅價近29萬元;賓士s400為96萬元,市場售價高出完稅價近29萬元;寶馬740li混合動力型為88萬元,市場售價高出完稅價近60萬元;路虎攬勝3.0為89萬元,市場售價高出完稅價近66萬元。進口高檔汽車的價格讓人瞠目結舌。那麼,這麼高的價格到底是怎麼出來的?又是誰來定價的呢?4S店的銷售人員向我們透露出這個秘密。

　　記者:從天津港過來吧。

　　賓士4s店銷售人員:全都是從天津港過來的。

　　記者:國外説這車也就是30萬人民幣到50萬人民幣。

　　賓士4s店銷售人員:美金

　　記者:人民幣折合下來。

　　賓士4s店銷售人員:差不多吧。

　　記者:這個價是廠家給的?

　　賓士4s店銷售人員:廠家給的,這個價咱不能自己報。

　　4S店銷售人員的解釋,在中國汽車維修行業協會得到了證實。副秘書長蓋方告訴我們, 4s店裏進口汽車的售價,就是由汽車生産廠家直接制定的。因為廠家壟斷著汽車銷售市場的定價權。

　　中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方:車廠是主導,因為它的授權,它的這個叫汽車的這個上面資源的這個渠道都是它所控制,所以從表面上看確實是一個充分競爭的市場,但實際上它的這種叫有一定的背後的這些有些的壟斷性。這是我們銷售渠道的壟斷性。

　　蓋方説,國內的汽車4s店都是由廠家授權經營的,他們沒有汽車定價權。昂貴的車價,4S店既然是銷售方,那是不是會賺很多錢呢?這個答案更是出乎我們的意料。

　　寶馬4s店銷售人員:希望咱們賠得少一點。這個不是希望掙您錢,只是希望我們賠得少一點。真的賠 。

　　記者:寶馬店説我們賠錢賣。

　　賓士4s店銷售人員:沒錯。

　　記者:你們也是嗎?

　　賓士4s店銷售人員:我們也是相當於賠錢賣,進口的像尤其是一些大公司,我們幾乎都屬於賠錢銷售。

　　進口車賣得如此之貴,4S店卻賺不到錢,錢都被進口車生産企業賺走了。我們來看一組數字:2005年以來,我國進口汽車銷量年增長率都超過兩位數,2010年達到80多萬輛,2011年突破百萬,2013年更是達到117.1萬輛。假設每輛進口車在總經銷環節的平均利潤為10萬元,這也就意味著近幾年每年進口車都可在中國市場獲取1000億元以上的利潤。而做為全球最大的汽車生産國的中國,自己的汽車産業日子過得卻並不好。2013年中國24家汽車上市公司,包括乘用車、大客車和貨車生産商在內,凈利潤只有490多億元。剛才我們看到4S店賣車賺不到錢,那麼它們又靠什麼來賺錢呢?