9月1日，江鈴汽車(000550，SZ)宣佈旗下100家福特品牌4S店已按照福特全球標準升級完成。對於公司來説，此舉意味著旗下經銷商已經初步具備了乘用車的銷售能力。《每日經濟新聞》記者注意到，今年以來，産品主要集中在商用車領域的江鈴汽車受到車市整體下行影響，銷量出現一定波動。

　　與此同時，作為江鈴汽車第二大股東的福特汽車公司，在華銷量實現多年增長後也希望江鈴在其乘用車陣營中扮演更重要的角色。在這樣的背景下，除8月19日投産下線的撼路者外，福特汽車公司預計將在未來向江鈴福特投入更多乘用車産品。

　　福特或投多款乘用車

　　“這100家(福特品牌4S店)中有20家到30家是新建的，剩下的是在原有店面基礎上擴建完成的。”江鈴汽車總裁陳遠清向《每日經濟新聞》記者介紹説。

　　實際上，這只是此前主營商用車的江鈴經銷商渠道向乘用車升級的“第一波”。江鈴汽車副總裁兼江鈴汽車銷售有限公司總經理李青告訴《每日經濟新聞》記者：“明年我們達到福特全球標準的4S店規模會達到200家。”

　　這樣的擴網速度源於江鈴汽車加碼乘用車市場的決心。然而，目前江鈴汽車的乘用車陣容仍顯得有些單薄。

　　在杭州一家剛剛升級完成的江鈴福特4S店內，記者看到，8月19日剛剛下線的江鈴福特中大型SUV撼路者和此前江鈴福特的全順系列輕客一起放在新改造完成的展廳中銷售。顯然，僅靠江鈴福特目前的乘用車産品陣容，還不足以支撐4S店的銷售。

　　然而，這一情況有望在未來得到改變。在乘用車市場沉寂多年之後，江鈴福特的乘用車産品陣容有望隨著福特對其的重視而得到突破。

　　“今後還會有更多江鈴福特品牌的乘用車和福特進口車投入到江鈴福特的經銷商網點中進行銷售。”江鈴汽車董事長王錫高向《每日經濟新聞》記者透露，此前江鈴福特為了勸説旗下經銷商在車市銷量的逆風狀態下，加大對店面硬體設施的投入，已經向經銷商透露了部分江鈴福特的乘用車計劃。“福特與江鈴的合作一直很順利。”福特中國有限公司董事長兼首席執行官羅禮祥向《每日經濟新聞》記者表示，“福特今後會繼續加強與江鈴福特的合作。”

　　實際上，福特汽車公司持有江鈴汽車約32%的股份，多年來一直是江鈴的第二大股東。在這樣的背景下，福特對江鈴乘用車型投入的加強更顯得水到渠成。

　　江鈴乘用車面臨兩大難題

　　8月19日，江鈴福特撼路者在江鈴南昌小藍工廠下線，該車型此前公佈的預售價格為26.98萬~36.98萬元。據陳遠清介紹，這款中大型SUV在國內的主要競爭對手是一汽豐田的普拉多。《每日經濟新聞》記者注意到，江鈴福特撼路者是福特在江鈴福特投産的第一款乘用車産品。同時，江鈴小藍工廠是江鈴汽車新建的乘用車工廠，年産能達到30萬輛。這些信號被外界理解為江鈴福特將逐漸成為福特在中國除長安福特外，第二個重要的乘用車合作夥伴。

　　江鈴汽車公佈的數據顯示，今年上半年，公司共銷售了13.33萬輛整車，同比僅上升0.24%。這一銷量中包括5.98萬輛卡車、2.91萬輛JMC品牌皮卡、1.09萬輛馭勝品牌SUV，以及3.34萬輛福特品牌商用車。其中，皮卡、馭勝SUV和福特商用車銷量，都較2014年出現了不同程度的下滑。

　　有分析認為，江鈴汽車業績出現下滑，主要是因為近幾年輕客、輕卡行業需求量不斷萎縮，這同時也導致了江鈴的盈利能力持續下行。由此看來，提升乘用車板塊的業績表現，是當前唯一能“解救”江鈴汽車的方式。

　　對於江鈴汽車的乘用車産品而言，目前擺在其面前最大的兩個問題，分別是品牌轉型艱難和銷售渠道不獨立。除了上述渠道方面的快速擴張，在品牌方面，福特現有産品的加入無疑能加速彌補其乘用車産品線的缺失，並迅速提升其在乘用車市場發展的速度。

　　不過，從發展商用車轉型至發展乘用車，江鈴汽車仍有很多亟待修補的“短板”。比如，在乘用車市場也面臨下行壓力的情況下，新入者江鈴福特在品牌行銷、售後服務等方面仍有較大提升空間。