2024年08月28日 星期三
據記者統計，截至2015年北汽集團在北京、河北、廣州等省市的9個自主生産基地的産能將達230萬輛左右。此前，北汽集團董事長徐和誼就曾表示， 截至今年底北汽集團的自主機板塊銷量將達50萬輛，這意味著今年底將有180萬輛左右的産能閒置，這成為北汽集團旗下各個自主生産基地拓展新能源業務的産能 基礎。
北汽集團動員旗下所有的自主品牌，全員産銷新能源汽車，這不僅對北汽集團趕超競爭對手不無裨益；同時，也關係到北汽集團在資本市場的下一步規劃。
北汽新能源相關負責人向記者表示，“北汽集團此次梳理和調整新能源業務，是為未來新能源業務上市做準備。”其中，北汽新能源很可能成為未來新能源業務上市的載體。
然而，從目前北汽新能源的業務來看，尚難以在資本市場形成較強的吸引力。
實際上，早在去年初北汽新能源上市的消息就已浮出水面。彼時正值北京汽車上市前夜，北汽集團決定將已劃歸到北京汽車中的新能源業務剝離，就新能源業務成立了北汽新能源。對此曾有媒體報道稱，曾任北汽集團副總工程師的林逸表示，北汽新能源公司規劃在2020年上市。
上述北汽新能源負責人表示，“未來北汽新能源將成為一個集中研發、生産、銷售、服務於一體的國內領先新能源汽車公司。研發作為公司的重要業務之一，未來還將承擔為其他新能源業務板塊提供技術支援和車型的重任。”而北汽集團旗下其他自主品牌公司，將承擔起生産和銷售的重任。
對此，一位不願具名的分析師認為，“此次北汽集團盤整新能源和自主品牌的兩大板塊，集中優勢資源發展北汽新能源，應該是為了該公司上市培育優質資産。”
