作為一個成立僅四年的企業，上海汽車商用車有限公司(以下簡稱“上汽商用車”)正在依託上汽集團的協同資源和技術優勢撬動商用車市場。在2020年之前，上汽商用車將通過V80以及SUV、皮卡和MPV市場各一款産品的佈局來實現20萬的銷量目標。

　　2015上海車展上，上汽大通(上汽商用車旗下品牌)推出旗下首款純電動MPV車型—上汽大通EG10，其綜合工況續駛里程可達150km。作為國內同級MPV中首款純電動産品，EG10展示了上汽商用車業務方面“技術派”的本質。此外，上汽大通還推出國內首款AMT寬體輕客2015款V80 AMT。與使用傳統變速箱的同類車相比，使用AMT的車型的燃油消耗可以降低20%左右。

　　“上汽認為新能源車是未來國內車市最重要的發展方向，包括商用車，可能會在2-3年後進入到佈局和産業化階段，為此上汽大通整合了新能源車的領先技術。”上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心副主任郝景賢認為，新能源和技術優勢是上汽大通撬動商用車市場的重要資本。

　　上海汽車商用車有限公司公共關係部總監楊洪海透露，“EG10並不是上汽大通的首款純電動産品，在去年廣州車展上，上汽大通就發佈了EV80，其在2015年第一季度的銷量已經突破1000輛。此外，為應對歐洲市場2017年歐六標準的實施，上汽大通現在已經具備了歐六技術儲備，以保證未來包括皮卡和SUV等産品都可以向東南亞和歐洲國家出口。”

　　經濟觀察報：去年上汽大通推出了一款純電動輕客EV80，今天上海車展又出了一款純電動的MPV。上汽大通發展新能源的思路是怎樣的？

　　郝景賢：新能源是上汽集團戰略發展的重點。既然做新能源，我們就要把産品做到行業領先水準。我們致力於建立一個新能源的生態系統，而不僅僅是提供産品。上汽商用車與臨港新城和上海電巴發佈關於新能源的生態體系，將上汽大通的産品和服務與客戶的需求緊密結合起來。我們不僅僅提供一款産品，而是要提供出行方案，最終讓我們的新能源産品和服務結合起來，形成一個生態系統。

　　經濟觀察報：今年在行銷方面上汽大通還有什麼樣的方案和動作？

　　楊洪海：上汽商用車公司從投産之際，就提倡價值行銷，改變原先商用車的價格行銷為價值行銷。我們成立體驗中心並運用網際網路時代行銷的新手段。比如跟汽車之家、易車等網站都有長期的戰略合作。此外，我們還整合了公司的內部管理團隊，通過從組織架構上的突破，實現業務鏈上的突破。

　　經濟觀察報：上汽集團的資源和協同效應也在不斷放大，這對於上汽大通有哪些利好？

　　郝景賢：上汽大通是在上汽集團的大框架下發展的，比如G10搭載的2.0T發動機，採用了渦輪增壓、缸內直噴等最新的技術，這款發動機是上汽集團打造的。此外，在新能源車方面，我們用的電機系統和電控系統等很多零部件都來自上汽乘用車。所以在我們內部協同方面，不管是産品、體系、技術都是全面打通的。上汽集團成立了前瞻技術部，這協同了上汽的乘用車技術中心和上汽的商用車技術中心，上汽前瞻技術研究的每一個分支都有上汽商用車團隊的參與，甚至有些與我們商用車更密切，是以我們上汽商用車的團隊為主進行打造的。

　　經濟觀察報：能否介紹一下上汽大通海外市場的拓展情況？

　　楊洪海：我們的兩翼並舉戰略是指國內國外兩條線同步發展。今年一季度，上汽大通海外增長6倍。目前我們不僅僅是在賣産品，已經開始在做標準的輸出。此外，上汽大通現在有歐六技術儲備，歐洲的排放標準在2017年升級。

　　郝景賢：上汽大通的出口是考慮長遠發展的，我們的品牌策略、行銷、當地的售後服務和未來的發展都有長遠規劃。海外戰略的發展是上汽大通今後發展的半壁江山，我們希望和當地的市場、客戶、經銷商都能夠實現共贏。-