廣汽豐田迎來10週年後新一輪的發展期，但是市場卻在不斷深化調整。在這樣的情形之下，緊貼市場並展現技術優勢成為廣汽豐田管理層深思熟慮後的對策。

　　2015上海車展，廣汽豐田不僅帶來了剛剛發佈的全新漢蘭達，雷淩·雙擎混合動力，自主品牌領志的首款純電動概念車也進行了首發。“廣汽豐田形成包括先進自然吸氣、渦輪增壓、混合動力以及純電動在內的行業最全動力矩陣。”廣汽豐田副總經理長田準的一番總結預示著，廣汽豐田正在極力擺脫過去技術路線過於單一的路線，並希望以最快的速度面對不斷調整的市場。

　　事實上，從管理層的人事架構上就可以看出廣豐面對市場所作出的主動調整。長田準曾經在TMC做商品企劃工作並負責混動車型普銳斯車型，在混動技術推廣方面經驗豐富，長田準的加盟無疑為雷淩·雙擎混合動力車型的推廣助力；而廣汽豐田副總經理黃永強此前有著豐富的行銷及網際網路方面的工作經驗。

　　黃永強表示：“廣豐今年的銷售策略會緊貼市場，白熱化競爭會成為汽車業的常態，廣豐會根據自身的節奏和市場的變化做出具體措施。但是必須強調的是，廣豐會考慮包括價格因素在內的、更全面的銷售策略。”

　　經濟觀察報：目前漢蘭達的銷售訂單比較火爆，今年的銷量目標是多少？産能可以滿足嗎？

　　黃永強：漢蘭達在短短一個月不到的時間內能夠獲取超過一萬份訂單，已經説明市場對這款車的肯定。漢蘭達今年定的銷售目標是75000台，目前廣豐兩條生産線可以達到年産能38萬輛，完全可以滿足，我們會根據實際的市場需求來安排生産能力。

　　經濟觀察報：今年，廣汽豐田通過全新漢蘭達引進了渦輪增壓技術，在未來廣汽豐田會把動力的研發重心放在混動上還是在渦輪增壓上？

　　長田準：從未來的趨勢來看，我們(廣汽豐田)最終追求的肯定是沒有任何污染的能源，但廣汽豐田也會考慮到中國的實際情況做新能源車型的開發。我們會更注重發展自己的優勢，比如我們會在混合動力方面特別加強。廣汽豐田也會更多迎合市場的需求，同時根據不同地區的需求考慮不同的車型、搭載不同的動力。為了適應市場的需求，應對國家油耗法規逐步的嚴格，我們也會考慮開發純電動的車型，比如領志這款車。

　　經濟觀察報：我們之前推出的凱美瑞混動的版本比普通版貴兩萬左右，這次雷淩的混動版價格會是怎樣？雷淩混動版在中國的銷量預期如何？

　　長田準：雷淩·雙擎的産銷量大概計劃每年兩萬輛左右。目前預計雷淩一年銷量是在12萬輛以上，今後隨著雷淩·雙擎的上市，希望雷淩·雙擎能佔到雷淩所有銷量的10%以上甚至更多。雷淩·雙擎擔負著在中國普及混合動力的歷史使命，從性價比的設定來説廣汽豐田會做慎重的考慮，可以保證這次雷淩·雙擎的價格是更加貼近消費者的銷售價格。

　　經濟觀察報：此前上海大眾等六家合資企業進行了降價，廣汽豐田怎麼看待這一現象？

　　黃永強：最近一些企業在市場上進行了價格方面的調整，我相信這是他們針對市場的狀況作出的自身調整。廣汽豐田有自己年度的銷售策略，也有中長期的發展計劃。我們會密切關注市場的發展，根據自己的計劃以及據市場的變化來調整自己的步伐。需要強調的是，除了價格以外，中國消費者用車的需求、對車服務的要求是不斷增加的。僅通過價格的競爭並不能夠保持一個企業長期健康的運轉，而且也不能夠完全滿足消費者目前的需求。