又一家國際零部件巨頭準備在中國市場大展拳腳。它是來自義大利的馬瑞利公司(Marelli)，該公司隸屬於菲亞特—克萊斯勒汽車集團，以提供賽車相關零部件聞名。

　　近來該公司在中國的媒體曝光率很高，除了高調參加2015上海車展並接受多家媒體採訪，上海車展前夕結束的2015一級方程式賽事上海站比賽中，十支車隊均使用了由馬瑞利提供的遠端資訊處理系統、車載電子系統、動力總成控制系統等相關零部件。

　　在4月15日，馬瑞利與中國南方工業集團下屬公司湖北華中光電科技有限公司的合資公司湖北華中馬瑞利汽車照明有限公司在湖北孝感宣佈成立。第二天，其在廣州的馬瑞利電子系統公司的新工廠擴建工程也正式啟動。

　　一系列動作都顯示，馬瑞利正在中國加快發展步伐。事實上，該公司早在1996年便進入中國，目前其總部在上海已經擁有一個研發中心，在佛山、蕪湖、廣州、杭州、長沙、長春、合肥等城市則有工廠布點。而其全球業務遍及19個國家，擁有89座生産工廠、12個研發中心和26個應用中心。在今年之前，該公司在中國的發展均頗為低調。此次上海車展上，該公司特意向外界展示了自家最先進的汽車照明技術與汽車動力總成解決方案。

　　4月19日，馬瑞利公司CEO EugenioRazelli在上海接受了經濟觀察報記者的採訪，向記者談及未來三年的業務增長計劃：2014年馬瑞利全球銷售收入65億歐元，2015年的目標是75億歐元，而到2018年則希望實現100億歐元。這其中不包含合資企業資産和銷售收入，如果算上合資企業帶來的收入，其年銷售收入將額外增加10億歐元。在中國市場，其2014年銷售收入為4.09億歐元，佔全球的比例約6%，2015年提出5.3億歐元的目標，將佔全球銷售收入的7.5%，2018年的目標則是實現銷售收入超過10億歐元。同樣，如果把合資企業的收入加起來，2018年其銷售收入會達到15億歐元，全球佔比將達到14%-15%。

　　根據馬瑞利的計劃，目前主要是向三大業務板塊“要收入”。

　　第一大板塊是汽車照明業務。馬瑞利生産的車燈包括了目前汽車上安裝的鹵素、氙氣、LED等全套的照明技術。賓士C級，寶馬X4、 X6等整車就採用了來自馬瑞利製造的全新LED燈。4月15日馬瑞利在孝感設立的汽車照明合資工廠將繼續為此板塊貢獻收入。

　　第二大板塊是汽車電子系統，包括儀錶盤、顯示盤以及娛樂系統等。該塊業務目前有包括一汽-大眾、上汽、東風、東風標致等自主與合資企業的客戶。

　　第三大板塊是減少能源消耗與二氧化碳排放的新技術。現階段，歐盟國家制定了2020年汽車平均碳排放量縮減至95克/公里的排放法規，而中國則制定到2020年實現5升/百公里的車輛平均油耗標準。對此，Eugenio Razelli表示：“馬瑞利將以‘3+1’的方案去幫助完成世界範圍內的節能減排需求。”

　　第一是提供GDI高壓噴射技術，該技術現在已經向比亞迪、一汽-大眾、東風等企業供貨，而Eugenio Razelli認為未來90%的企業都要使用這一技術；第二是提供AMT和雙離合的傳動系統解決方案，其中AMT將主要用在小型車身上，而雙離合則針對大型車。第三是混合動力技術，馬瑞利在插電式混合動力領域進行了一系列研究。

　　此外，馬瑞利有意將其擅長的車載遠端資訊處理系統技術從賽車領域移植到民用領域。Eugenio Razelli説：“我們的技術在賽車上都經過了考驗，在大眾化的車型上更是沒什麼問題，只需做相關‘轉移’。”目前，馬瑞利的AMT傳動系統已經為一級方程式的車隊提供了多年的技術支援，而最新的V2X無線遙測系統憑藉提供豐富不間斷的視頻流等資訊的功能，在2015一級方程式賽事中脫穎而出。

　　基於上述的增長計劃與技術積累，馬瑞利這家汽車零部件領域的“大塊頭”準備在品牌上大打知名度，以籠絡更多的客戶。據介紹，其將從今年開始舉辦面向公眾的體驗活動，未來在中國組織諸如“電子競賽俱樂部”的活動，同時支援中國的各項賽車比賽。

　　另外值得一提的是，馬瑞利還把觸角伸向汽車售後領域，其與“快修連鎖”業的知名品牌“好快省”攜手建立了“捷駛星”品牌，未來計劃在國內擴張500-600家加盟店。