汽車後市場正在成為各路英豪掘金的主戰場。在新兵舊將群雄逐鹿之下，全球零部件巨頭博世卻在嘗試以新的思路解決汽車修理市場的痛點。2014年，博世汽車在華正式啟動博世汽車專業維修特許加盟業務——“博世車聯”，通過標準化的“配件+診斷+服務”的解決方案在汽車修理連鎖領域進一步增強優勢。伴隨著“網際網路＋”概念的升級，博世汽車售後正在快跑。

　　“博世將涉獵新能源技術和智慧汽車技術，包括互聯控制單元CCU、互聯汽車售後服務方案，還有緊急預警系統、自動泊車系統、能量回收系統等一系列技術。”博世汽車售後市場大中華區總裁毛力民所強調的正是博世的技術優勢。

　　眾所週知，性價比和信任度是汽車修理市場的關鍵痛點，通過博世售後的特許加盟業務加上創新互聯技術的優勢，博世希望佔領售後服務市場新的制高點。博世汽車技術服務(北京)有限公司總經理袁旭明透露，“在未來的售後市場，車輛和維修站將實現資訊共用。‘互聯維修站’可隨時獲悉車輛的‘健康狀況’，讓車輛維修與保養更加透明與便捷。”

　　“博世有自己的核心競爭力，不管是獨立售後還是主機廠的售後，博世在整個大中華區都處於領先地位。提供産品、診斷和服務一體化是我們的核心競爭力。在本土研發方面，我們將加大投入成本和力度，力爭在中國的汽車後市場中佔領高地。”毛力民信心十足。

　　經濟觀察報：現在市場上，到府保養的項目特別多，網路平臺O2O等各品牌也都在經營。博世後續會不會在這方面進行發展？

　　毛力民：我們有不同加盟的方式，以前我們是以博世汽車專業維修的品牌授權的形式，現在往特許加盟的方向進行。未來我們會佈局五家直營店，使得我們五大銷售大區都能各有一家博世車聯的直營店。除此之外，我們目前沒有再開更多直營店的打算。我們主要的工作還是發展博世車聯特許加盟業務，博世車聯的明顯優勢——我們的店修萬國車，另外我們的服務是bumper to bumper(全方位的)，包括洗車、鈑金、發動機維修等等。數據、車型匹配、産品和維修的程式正是我們的優勢，這很難被拷貝。此外，博世的“配件、診斷、服務”整體解決方案，可以為博世車聯特許加盟店提供配件、診斷設備和服務支援。

　　經濟觀察報：博世在售後這塊的業務，如可做到持續發展？

　　毛力民：對博世來言，雖然我們對網際網路思維、網際網路模式積極參與、跟進、創新，但是也要腳踏實地，線上線下都要勤勤懇懇做事情，做好客戶體驗是我們的根本宗旨。博世有個理念，“寧可損失金錢，也不願失去信任”。我作為一個管理者，也是傳承這個思想。此外，現在客戶要求越來越成熟規範的流程，我們要把正品、客戶體驗和品質一起給大家。

　　袁旭明：我們自己做直營店，更多的目的是了解這個市場。而加盟連鎖的模式，在全球來看也是比較成熟的、合理的業務模式。我們經常説“雙贏”，畢竟在本地的市場中，本地的客戶、本地的合作夥伴會有更多的優勢，他們的優勢和博世總體的優勢合在一起，我們覺得這可能是更好的模式。隨著網際網路的滲透，透明度會越來越高，將來大家不僅看配件的價格，還會注重服務的品質。

　　經濟觀察報：汽車後市場近來被炒得特別熱，網際網路公司想進來，但傳統維修企業的生存環境卻並不好。博世車聯項目是否也會遇到一些挑戰？

　　袁旭明：有兩個挑戰，第一個是標準化的挑戰，第二個是人員的挑戰。汽車連鎖這個行業，某種程度上可以理解為服務性行業，做診斷工作，面臨診斷和綜合性的修理。博世依靠已經有的基礎，希望把這塊做得更好；關於人員上的挑戰，博世通過建立汽車診斷醫生和汽車診斷師的概念，讓博世車聯的從業人員、維修人員能更職業地發展，去把整個業務做得更好。