2024年11月25日 星期一
儘管從去年開始，寶馬就一直宣稱，10%左右的增速將是未來很長一段時間的發展常態，但一直到現在寶馬才正式做好了準備，並獲得了德國總部董事會的許可。
近日，寶馬集團董事長兼首席執行官羅伯特雷瑟夫表示，預期今年在中國的銷量增幅略高於10%，並稱前些年較高的增速不會再現。他説，中國市場將趨向正常化，情況將更像美國市場。
這一論點早在2013年就曾多次被寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格提到，此前他在接受記者採訪時稱：“過去5年，我們每年增速超過40%，在這樣的狀態下，我們唯一能做的就是不斷地發展足夠多的經銷商，來應對不斷爆炸式增長的客戶需求，但這種情況現在正發生著改變。”
對此，多家寶馬經銷商在接受本報記者採訪時表示是積極歡迎，這意味著寶馬將告別過去以“搶佔市場份額”為重心的戰略發展。經銷商利益也將逐步得到維護。
實際上，到2013年年底寶馬在華經銷商數量就已經超過520家(其中含87家MINI經銷商)，過去的高增長在很大程度上也得益於新店的增加，但隨著經銷商網路的增加，寶馬在華經銷商的生存狀況也日漸艱難。
2013年1月，安格接替退休的史登科擔任寶馬大中華區總裁兼首席執行官，並從2013年6月宣佈轉型，宣告寶馬在華業務重心將轉向售後、二手車及汽車金融。
安格在接受本報記者採訪時表示，增速調整到10%之後，“這讓我們有餘地去專注于品質方面的課題，而且10%的增速從相對概念來説並不低，它比歐洲不少市場要高很多。”他甚至並不回避，在40%的野蠻增長下，寶馬前些年不得不將業務重心放在快速擴張的經銷商上，但對數量的追求有時很難保證品質的統一。
從戰略進攻轉向戰略防守，需要進行大量的調整和準備。如果將整個轉型分為三個階段，那麼現在僅僅算是進入第二階段的初期。即完成了第一階段的戰略佈局和人事調整，在過去一年多的時間內，有多位VP級高管，因業務調整或主動或被動的從寶馬離開，轉投競爭對手。進入第二個階段之後，其在華戰略也僅僅是經過了德國寶馬總部董事會的認可，下一步將進行生産節奏的調整和新業務的全面鋪開，它將牽涉到整個寶馬的産品供應鏈。
儘管，寶馬此前已經在華完成了寶馬金融與二手車的準備工作，但截至目前，兩者的推進都還存在一定的困難，特別是中國的二手車産業發展還極不成熟，汽車金融目前只能實現部分經銷商的部分融資服務，並沒有完全參與到汽車消費的全過程。
