把剛剛過去的10月稱之為“SUV月”，恐怕大家都不會有異議。在這個月裏，除了別克推出昂科威、廣本推出繽智和北京現代推出ix25外，自主品牌的發力更是讓人眼前一亮。10月16日，東風風神在武漢車展上發佈AX7，預售價為11.57萬元～14.97萬元，正式宣佈進軍SUV市場；同一天，傳祺GS5速博在上海上市，售價16.38萬元～23.18萬元；10月17日，吉利豪情正式上市，售價12.29萬元～15.29萬元；10月20日，比亞迪S7在北京上市，價格為11.99萬元～13.99萬元。

　　值得注意的是，這幾款自主品牌SUV售價都在10萬元以上，而且基本上都代表了該品牌的造車實力和水準。其中，AX7是東風風神的首款SUV，也是東風風神2014年繼A30之後的第二款戰略車型。新車源自東風軍工二號平臺，配備了全新的科技智慧配置，全係推出2.0L、2.3L兩種排量5款車型，最大功率分別為108千瓦和126千瓦，最大扭矩分別為200牛·米和230牛·米。與之匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。

　　“AX7就是SUV中的蘋果。”在近日的媒體試駕會上，東風乘用車公司總經理李春榮表示，蘋果代表的是科技和時尚，而AX7的定位正好是科技、時尚的SUV，可以説與蘋果的理念不謀而合。“這個車出來以後，我相信在這個格局裏面，會成為改變者，或者説是推動者。”

　　李春榮給自己立下的“軍令狀”是：AX7的銷量衝進自主SUV前三名。這並不是一個輕鬆的任務。從目前SUV市場的排名來看，自主SUV排名前三的主要是哈弗H6、奇瑞瑞虎3和長安CS75，這幾款車型的月銷量都已經過萬輛，緊隨其後的傳祺GS5、比亞迪S6等車型的月銷量也達到了5000輛以上。而且，近期上市的比亞迪S7、吉利豪情等産品也來勢洶洶。

　　衝擊前三，也就意味著月銷過萬輛，但李春榮依然信心滿滿。他介紹説，AX7預售僅3天的訂單數就達到了1570輛，遠遠超過預期。“AX7的軍工血統，使其區別於市場上其他SUV：第一是動力性，軍車沒有動力性是不行的，AX7 2.0L排量的扭矩是200牛·米，在同級別裏最高，爬坡能力也最強；第二是可靠性，即過硬的品質，因為東風風神始終把品質放在第一位；第三是通過性，AX7延續軍車DNA，離地間隙達到190mm，具備良好的通過性；第四是資訊化，這是軍車的重要特徵，AX7配置的9英寸彩屏、車機互動都體現了這點。”

　　在試駕過程中，記者也發現，源於PSA的動力系統，同時擁有連續可變氣門正時機構、活塞獨立冷卻系統和AEB平衡系統等先進技術，再匹配全新愛信6AT變速箱，擋位清晰準確，低速時油門輕快靈敏，動力輸出也比較平順、有力，使AX7能夠兼具動力性、經濟性和舒適性。

　　“現在我們立志成為主力軍，步槍、炮和火箭筒等我們都有安排。”李春榮告訴記者，在SUV系列産品的佈局上，東風乘用車公司不只有AX7。在AX7上市後，東風乘用車明年還會發佈一款AX3，2016年推出AX6，2017年推出AX5，到了2017年底或2018年初，再推出更高級別的AX8和AX9。

　　有業內人士認為，東風自主品牌起步晚，在過去的幾年裏發展也不快，一直處於合資向自主輸血的狀態。但東風立志做強自主機板塊的決心非常堅定，這為風神的發展奠定了良好的基礎。今年3月，東風完成了對PSA股權的收購，雙方成為關係更為緊密的利益聯合體。在此基礎上，東風風神首款戰略車型L60將在神龍第四工廠生産，而AX7的推出也剛好趕上了目前國內SUV市場銷量爆發的好時機。因此，在可預見的未來幾年裏，風神或將開啟一段銷量快速增長的新征程。但在銷量增長的同時，如果在技術上擺脫對合資企業的依賴，形成一套自己的研發體系和研發隊伍，也是風神下一步需要考慮的重點。