2024年11月25日 星期一

前三季度車企業績分化明顯 SUV成翻身希望

發佈時間:2014-11-06 08:48:19  來源:蓋世汽車網  作者:佚名  責任編輯:王凡

  隨著三季度財報發佈截止日期臨近,國內各個上市整車企業相繼曬出成績單。七家同比增長、七家同比下跌,自主品牌分化趨勢愈加明顯。

  不過,雖然看似增長和下跌的企業個數打平,然而,與去年相比,今年上市公司的業績表現普遍低於預期。

  在轎車市場戰績不佳的情況下,SUV成為自主品牌翻身的希望所在。然而,即使是這一市場,留給自主品牌的時間也已經不多了。

  自主車企遇冷

  截至10月31日,在統計的14家主流車企中,安凱客車(000868.SZ)、江鈴汽車(000550.SZ)、上汽集團(600104.SH)東風汽車(600006.SH)、宇通客車(600066.SH)、中通客車(000957.SZ)以及長安汽車(000625.SZ)業績同比增長;而長城汽車(601633.SH)、海馬汽車(000572.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、江淮汽車(600418.SH)、一汽轎車(000800.SZ)、一汽夏利(000927.SZ)以及金盃汽車(600609.SH)業績同比下滑。

  在上述公佈業績的企業中,有兩個值得注意的方面,一是安凱客車,從同比增幅上看,安凱客車今年前三季度的業績雖然同比增長近五成,但實際上,歸屬於上市公司股東的扣除非經營性損益的凈利潤依然是負數,為-2400萬,而計入當期損益的政府補貼也高達2700萬,這也意味著,所謂的業績增長,其實只是虧損收窄。而另一方面值得注意的則是包括長城、海馬、比亞迪和江淮汽車等幾家自主品牌的虧損,數據顯示,長城汽車第三季度實現歸屬利潤16.31億元,同比下降21.7%,前三季度實現歸屬利潤55.86億元,同比下降9.5%。而海馬汽車發佈的業績報告顯示,今年第三季度,海馬汽車凈利潤同比下降約58%,僅為2576.5萬元,前三季度凈利潤下降3%,僅為1.44億元。而比亞迪汽車前三季度凈利潤為3.89億元,同比減少16.38%。扣除非經常性損益後,該公司前三季虧損3.9億元。江淮方面,第三季度歸屬於母公司的凈利潤為-0.39億元。前三季度歸屬母公司凈利潤4.2億元,同比下滑43.63%。這是江淮汽車過去5年以來首次出現單季度虧損。

  從去年的業績報表看,去年同期,上述包括長城、江淮和海馬的業績同比呈正增長。數據顯示,2013年前三季度,江淮汽車的凈利潤達到7.4億元,比上年同期增長81.2%。而海馬汽車前三季度的凈利潤也達到1.99億元,同比增長223.34%,長城2013年前三季度凈利潤達到82.24億元,同比增長約44.5%。

  除此之外,一汽轎車今年前三季度實現歸屬母公司凈利潤2.46億元,同比下降68.73%,一汽夏利前三季度,實現歸屬母公司凈利潤-6.95億元,同比下降599.87%,扣除非經常性損益後歸屬於母公司凈利潤同比下降142.6%;金盃汽車扣除非經常性損益後歸屬於母公司凈利潤同比下降455.35%,為-2364萬元。

  SUV成反轉希望

  造成車企業績下滑的直接原因不外車企銷量的下降,乘聯會數據顯示,今年前9月,比亞迪汽車的銷量僅為29.8萬輛,同比下降20%;海馬汽車中,前9月一汽海馬銷量下降27.4%,不足6萬輛;江淮汽車銷量下降17.7%,為12.36萬輛;而銷量表現一直堅挺的長城汽車前9月銷量也下降了8.8%,僅為41.7萬輛。

  上述自主乘用車企業的銷量下降體現在細分市場上,便是轎車市場的失落,這已經是不爭的事實。今年9月,自主品牌在轎車市場銷量繼續同比下跌,由去年同期的27.44萬輛降至22.89萬輛,同比下跌了16.6%。前三季度來看,自主轎車由去年的229.45萬輛同比下滑14.7%至195.74萬輛,市場份額下降5個百分點,至21.7%。在券商以及汽車行業分析人士看來,自主品牌要收復失地,已經極為艱難,甚至從某種意義上説,已經幾乎成為“不可完成的任務“。由此,自主上市公司便將業績增長押寶在了新能源汽車和SUV身上,不過,從目前來看,由於新能源汽車市場規模尚小,加之前期車企在新能源汽車上的投入,依靠新能源汽車在短期內實現業績反轉,也不太現實。最為明顯的佐證就是比亞迪汽車,據統計數據,今年前9月,比亞迪新能源車秦銷量累計達到9473輛,純電動E6銷量達到2004輛。與此同時,光今年上半年,比亞迪在新能源汽車上的收入就已經達到27億元,但有汽車分析師指出,雖然比亞迪前三季新能源車業務增長快速,但凈利潤同比減少,説明該公司新能源汽車的發展目前並未轉化為盈利能力。

  鋻於此,更多的分析師將自主上市公司業績反轉的希望寄託在SUV銷量的提升上,一來在目前車市增速放緩至個位數的大背景下,SUV市場前9月依然保持了超過30%以上的增速,此外,相對轎車,SUV不僅單車利潤率更高,在價格上也更具備溢價,因此,對車企的利潤貢獻也更為明顯。查閱券商對車企的研報可見,絕大多數的券商都對江淮的小型SUV瑞風S3以及長城即將上市的兩款SUV抱有十足的希望。

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