今天，兩年一次的2016北京國際汽車展覽會將落下帷幕，回望本屆北京車展，眾多豪車、概念車亮相，當然也有不少接地氣的車上市;本屆車展，車企們爭相發佈了新戰略，各種品牌之夜引爆了汽車人的朋友圈；本屆車展，網路直播盛行，多元化的傳播途徑展現出每個人眼中的車展；本屆車展，對車模“say no”，不過眾多明星的到場讓追星族也找到了看車展的理由。

　　有人評論説，在這樣的汽車盛會中，人們觀展的需求是多元的，有人要看車型、有人要蒐集車訊、有人追明星、有人要看視頻、有人要社交互動。在本屆車展即將結束的時候，新京報記者通過對車展的全方位觀察，總結了本屆北京車展呈現出的新特點。

　　1 無人駕駛上路

　　無人駕駛成為北京車展的一大亮點，此前在谷歌、蘋果紛紛亮出無人駕駛大招之後，傳統車企也毫不示弱，在本屆車展上，長安汽車展區展出的睿馳無人駕駛汽車在車展前夕，用6天時間、跋涉2000公里從重慶來到北京，這是我國無人駕駛汽車首次長途路測。北汽的無人駕駛汽車在展館外的體驗場地也展示了自己的無人駕駛汽車在技術人員的遙控指令下應對各種複雜路況的能力。

　　當然，除了自主品牌之外，日産也帶來了自己的IDS無人駕駛概念車，以尖端人工智慧為主的系統可以自動接管日常的駕駛和安全操作。

　　不過，受到法規、路況、人們的駕駛習慣等一系列客觀條件的影響，無人駕駛在當前的情況下還無法參與到實際的交通中去，但無人駕駛也並非是毫無意義。

　　業內人士認為，以數字化、智慧化和綠色駕乘為代表的新一輪産業升級變革，將成為汽車産業發展的新常態。其中自動化駕駛無疑是主流趨勢，未來絕大多數車型會兼具自動駕駛和手動駕駛的功能，車主可以根據實際需要來切換。

　　除了無人駕駛在車展上的備受關注之外，各種各樣的新科技也被應用到汽車上，搭載了夜視系統的大眾Phideon可以利用紅外線技術將夜間駕駛感受變得如同白晝，路上若有行人或者動物，系統能向駕駛者發出警報並迅速作出反應。賓士全球首發的長軸距E系列，可以實現210公里時速以下的自動跟車和變道，法拉第未來的超跑，在戴上VR眼鏡後，眼前就呈現出跑車穿梭在光影和隧道中的情景。

　　2 新能源佔半壁江山

　　當我國新能源汽車市場春風正勁，新能源汽車自然也成為今年的北京車展的主角之一。各大車企無不拿出各自在新能源汽車領域的王牌，一較高下。據了解，本屆車展共展示車輛1179輛，其中新能源車多達147輛，相比2015年上海車展上的103輛，增長超四成，可見我國新能源汽車産品增長之迅速，也足見出各大汽車廠商對於新能源汽車的重視。

　　據不完全統計，本屆北京車展中，我國自主品牌純電動汽車約有24款參展。其中，比亞迪仍以全新能源産品陣容亮相車展，並以E500的鷗翼門吸引不少目光；北汽新能源帶來了宣稱續航里程達400km的EH400；江淮首款純電動MPV IEV6，以及廣汽傳祺首款插電式混動GS4也一一亮相。

　　多家跨國車企也加速其在中國的新能源汽車佈局。豐田汽車宣佈，2018年將在其暢銷車中推出中國本土産插電式混合動力版本。在此之前，插電式混合動力車一直都不是豐田汽車的重點研發方向。大眾則計劃在華生産15款新能源汽車，覆蓋各主要細分市場。而福特中國董事長兼首席執行官羅禮祥日前表示：“至2020年，新能源汽車銷量將佔福特全球總銷量的10%至25%。”據悉，今年，福特將在中國推出C-Max Energi插電混動版、蒙迪歐混動版等兩款新能源汽車。

　　3 網際網路造車落地

　　如果説去年上海車展的時候，這些網際網路造車的大佬們還在談概念，那麼在今年北京車展的舞臺上，概念已然落地。2016年北京車展，網際網路造車的各項成果無疑是最大看點之一。

　　北京車展前幾天，樂視超級汽車品牌定名“LeSEE”，第一款LeSEE概念車也首次亮相，並在北京車展上吸引了眾人的目光，風頭甚至蓋過了身邊搭載樂視車聯網系統的阿斯頓·馬丁。據了解，今年年底，樂視將率先在北京國貿開設超級汽車展示店，用以展示樂視LeSEE概念産品及其出行生態構想。

　　Faraday Future最新電動超跑概念車FFZERO1也出現在本屆北京車展上。Faraday Future公司稱，FF已經進行了近一年的試製車測試，並於近期進入了第四輪路測。根據FF透露的計劃，其剛剛完成奠基的位於美國內華達州的工廠，將於兩年內完成建設並投産。

　　此外，已經能夠實現實際駕駛的“奇點汽車”，也在本屆北京車展露面。而繼去年首次登陸上海車展後，前途汽車也繼續參與了本屆北京車展，並帶來了K50敞篷版。

　　值得一提的還有，這些網際網路造車的産物，更是有多種智慧科技加身。例如，FFZERO1在車內駕駛時，駕駛員可以將個人手機嵌入到方向盤中部。通過手機，駕駛員可以實現遠端車輛設置、定制化部署、可控功率輸出和實時數據視覺化呈現及交互。而樂視LeSEE首款概念車的“花瓣式”方向盤，當自動駕駛狀態時，它隱藏在前壁板下，給乘坐者最大舒適空間；當需要駕駛時，它會像花瓣一樣綻放開來。

　　4 無車模有明星

　　沒有了車模的北京車展讓很多觀眾多少有些失望，“香車美女”的場面不再，這場機械的盛宴未免有些冷冰冰了。不過，在這屆車展上，眼尖的觀眾發現，車展上的禮儀、拍單員和講解員顏值頗高，不輸以前的車模，這讓本屆車展多了一絲溫柔的色彩。

　　當然，只有這些還是不夠，早在車展開始前幾天，網上就流傳出權志龍、劉濤、“古惑仔”組合在車展上的亮相時間表。而事實證明，這些並非虛言。

　　在這屆車展上，明星助陣成為一大亮點，從體育界到娛樂圈，從日韓明星到本土大腕，車企們都找到了能代表品牌氣質的明星助陣，以博得更多的曝光率和關注度。

　　有業內人士表示，明星帶來的傳播效果是顯而易見的，但花費也是高額的，不過沒有企業願意站出來講花了多少錢。其實在車展上，無論企業怎麼做，最重要的是要把産品資訊、企業戰略精準地傳達出去。