2024年11月25日 星期一
據媒體近日報道，因監管疏漏、價格差異等原因，報廢汽車正規回收率低，大量流入“黑市”，有些還被拼裝後再度流向市場，埋下諸多隱患。
對此，網民表示，為剷除這一行業黑幕，一方面要完善相關法律，制訂相關禁止性規定和處罰性細則；另一方面要強化監管，加大打擊力度，斬斷利益鏈條，同時培養車主通過正當渠道報廢車的理念。
安全隱患引擔憂
有網民説，只要有汽車修理店的地方，定會有幾輛報廢車。這些報廢車的零配件成了汽修店拆配件“賺大錢”的工具，單單一個配件，差價小到幾十元，大到幾百元，一些二手車經過翻修後拿到二手車市場上面去賣，零配件就是從報廢車上拆下來的，也有的二手車幾乎是由好幾輛報廢車重組的。
網民“進山是為出山”稱，交通事故猛如虎，原因很多，但汽車品質關卻是卡控事故率的頭一道關，而報廢車流向市場卻是隱患。這位網民還表示，黑心企業圖暴利，再加上有關部門監管存在疏漏，黑市鏈條的形成在所難免。
非法交易須嚴懲
網民“紅黃藍的小屋 ”認為，破解報廢車難題需要多方形成合力。
也有網民表示，堵上報廢車流向黑市的通道，培養車主通過正當渠道報廢車的理念，還需有關部門提高服務意識、創新服務方式。同時，交管部門執法覆蓋面要向廣大農村延伸，有效打擊非法二手車及拼裝車生存的空間。
網民“范軍”表示，既然法律確定了強制報廢制度，就應當依法禁止和打擊報廢車交易行為。這一方面要完善相關法律，對報廢車非法買賣行為做出禁止性規定和處罰性細則，為監管執法提供明確的法律依據；一方面要求明確和強化監管執法主體責任，加大管理力度和打擊力度。除此之外，政府部門應當利用“網際網路+”建立車輛資訊追溯系統，從技術上封堵報廢車非法流通渠道。 (記者 趙東東 整理)
