據《勞動報》報道，進入5月本就迎來購車旺季，而就在不久前，業內等待了近5個月的滬牌上牌細則辦法終於制定完成，聞訊前往看車的消費者讓新能源車商們著實過了一個充實的“五一”。記者從滬上多家新能源汽車經銷商處獲悉，幾乎店裏的銷售每人每天都要接待十幾名有意向購車的客戶，預計從這個月開始，申城新能源汽車將進入新一輪銷售高峰。

　　車商“五一”扎堆促銷

　　日前記者從新能源車經銷商處了解到，4月1日出臺新政後細則卻遲遲未落地，這使得滬上所有新能源車經銷商在沒有收到相關部門白紙黑字的通知前無法幫助車主進行一系列的補貼、上牌申請。也正因為新舊政策銜接問題，部分在今年夠買了新能源汽車的車主至今無法獲得免費滬牌。這在一定程度上了造成了新能源車的交易空窗期。

　　幸運的是，趕在“五一”小長假前，上海市經信委表示，目前新能源車免費滬牌上牌細則辦法已制定完成，但考慮到“五一”節日因素，登記上牌將在節後全面啟動。

　　“五一”放假首日午後，記者來到位於松江的比亞迪4S店，店門外已停滿了車，走進店內，也是人頭攢動。記者打聽了解到，大部分前來看車的消費者收到了商家的促銷通知，衝著店內兩款新能源車而來，其中一名帶著寶寶一同來看車的朱先生告訴記者，他同時還收到了榮威4S店的邀請，準備前去看車。

　　“前段時間由於政策的原因，確實出現了不能上滬牌的情況，但現在不會了，細則都明朗了，最快兩個月，最慢三個月，肯定在臨牌到期之前可以幫客戶上好牌照。”店內的銷售人員表示。記者從現場看到，該店內共七八名銷售，一個小時內，每人平均接待了五六名消費者。

　　免費牌照門檻升高

　　4月1日，上海出臺了最新的新能源汽車補貼政策《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》。儘管根據上海最新的補貼政策，今年無論是購買混電新能源車、還是純電動新能源車，補貼都有所下調，但免費的滬牌政策仍不調整，這讓許多看中滬牌的消費者仍然看好新能源車。

　　但不少消費者發現，滬上新能源車的新版辦法對免費申領滬牌的車主增加了門檻要求。比如個人和單位用戶都需要信用狀況良好，個人用戶需在上海24個月內繳滿一年的社保。另外，在這些新條件影響下，上牌需要增加信用核查等流程。

　　記者從業內人士處獲悉，自去年12月31日上一輪新能源車補貼辦法結束到4月1日新政出臺，期間已賣出了不少車子，不僅是遲遲無法上牌，部分車主在4月1日後就不符合新政購車資格。“這個情況出現，車商並不會同意退車，而是通過黃牛解決滬牌申請的問題。但在4月1日之後，不符合條件的購車者將沒有資格購買新能源車。”

　　部分銷量不及去年一半

　　由於新舊政策銜接期過長，多個品牌新能源車銷量較去年同期明顯下跌。

　　例如上述比亞迪銷售告訴記者，新政實施以來，單店4月份銷量僅為150多輛，同比下降了5到6成，僅比政策出臺前微增。北汽新能源車銷售也表示日子並不好過，一銷售透露，4月其所在4S店的銷量較去年同期降了約3成。

　　然而有業內人士認為，幾個月的銷量下滑並不代表新能源車市場開始走下坡路，相反，在政策細則明朗後，車市將逐漸回暖。

　　自今年4月起滬上針對外地臨時牌照在外環內禁止通行及對早晚高峰外牌限行時間的再度延長，對沒有滬牌的車輛日常通行造成極大影響。而每月滬牌中標率持續在低位徘徊，滬牌價格的持續上漲也讓不少需要滬牌的車主心力交瘁、望而卻步。在這樣的背景下，在業內人士看來，能夠有效緩解滬牌緊俏的措施之一便是鼓勵消費者購買新能源汽車。

　　今年1月，中國新能源乘用車銷量達13748輛，同比增長1.8倍，銷量呈“井噴”態勢。此外，預計今年新能源車市場將有30餘款新車上市，新能源車將成為今年車市競爭的重頭戲。