中國網汽車3月19日訊（記者關璐）現在做汽車産品上市發佈會，不搞點創新都不好意思拿出手。奇瑞艾瑞澤7 1.5T的微信上市會還在刷屏，鄭州日産風度品牌首款SUV MX6就帶了一群創業的小夥伴去紐西蘭錄製了一部充滿創業情懷的微電影，還差點就讓MX6成了本場上市活動的配角。

東風風度MX6正式上市

　　MX6在企業內部叫做夢想6，整場活動都似乎在談及夢想，就如鄭州日産20年如一日的耕耘，它成為了汽車行業中辛勤的鋪路者——第一個把SUV概念帶入中國的企業、第一個通過達喀爾拉力賽進行賽事行銷的企業、第一個提出輕型商用車的企業、第一個提出雙品牌概念的企業……只是，由於東風集團對自主品牌資源分配與發展戰略的調整，鄭州日産所生産的車型更偏小眾一些，所以銷量上多年來不見起色。

　　也許這就是創業的者的縮影，煎熬、迷茫，你所需要的只是對理想的堅持和追求，也許就能守得雲開見月明。鄭州日産就等到了這樣的機會——隨著東風大自主戰略的不斷推進，東風集團2014年底將其常州基地轉讓給鄭州日産，使得鄭州日産的産能有了極大的擴充。産能的翻倍意味著一大波産品將陸續進入市場，根據郭振甫此前透露，到2018年，鄭州日産將有總計8款新車上市，其中包括4款SUV、2款皮卡以及2款MPV。

　　風度MX6就是這樣一款有特殊意義的車型，它將為鄭州日産帶來可觀的銷量與收入，為後續産品規劃的實施提供有效保障，根據鄭州日産相關人士透露，風度MX6的規劃銷售目標為4000輛/月。12.28-16.98萬元的價格，風度MX6的價格可以説足夠厚道，但在現場並沒有聽到經銷商為之讚嘆的歡呼聲，筆者還就此問詢了坐在身邊的經銷商，對此，這位經銷商表示“價格不出所料，沒什麼驚喜。”

　　相對而言，在SUV市場中想要完成4000輛一個月的目標並不難，畢竟這是一款實實在在的好車——來自於日産轎車平臺(C平臺)，基於老款奇駿打造的開發的越野SUV，生産地也是老奇駿的生産地，配置做了簡單升級，與老奇駿的重合度高達98%。甚至此前某汽車網站對産品進行測試時發現其前臉可以輕鬆改裝成老款奇駿的前臉……

    日産成熟的技術底蘊、東風集團強大的拿來主義精神，不存在任何僥倖，沒有任何驚喜。只是這些都能夠轉化成為鄭州日産的有利道具，當下鄭州日産儼然一手好牌在握，就如此前郭振甫對鄭州日産團隊的評價，他們是一個來則能戰，戰則能勝的隊伍一般，此時是鄭州日産“二次創業”的最好時機，這是他們必須孤注一擲的時刻，因為市場已不可能再給鄭州日産第三次創業的機會。

　　就此，鄭州日産提出了一系列行銷改革規劃，鄭州日産銷售部副部長馬昉向筆者介紹，隨著鄭州日産産品更加多元化，旗下産品的受眾人群也將更為寬廣。

    在行銷層面上，鄭州日産將行銷重點向市場和産品價值回歸，呼籲一切以客戶為中心，並圍繞此對其組織機構、行銷方式和人員團隊進行改革：成立客戶關係管理中心，將用戶的反饋和需求直接向總經理彙報，這些需求和建議將直接滲透至新車型的設計以及銷售政策的制定等各個環節；除了增加網路銷售、新媒體行銷手段外，還將對現有實體4S店進行升級，確保鄭州日産4S銷售點的服務標準與日産4S標準處於同等水準；另外就是公司的主力員工將全部啟用80、90後年輕精英，這些思維靈活、專業性更強的人才的啟用，將給鄭州日産注入更多活力。

　　但不得不承認的是，隨著受眾人群的變化，鄭州日産還沒有給風度提出一個清晰的品牌定位。雖然在MX6上市時，他們講了不少關於敢闖、創業的小故事，但多年來輕型商用車産品的經營讓鄭州日産産品的受眾人群更為年長一些，又如何讓風度的受眾人群逐漸偏向年輕化？馬昉回避了筆者的問題，但根據她的透露，MX6希望將主流銷售人群定位在80和90後，目前的銷售訂單眼饋也是如此，然而80-90後購買人群所追求的是否是一款來自於日産換代後的老款車型？這的確需要時間來驗證。