2016成為汽車産業轉型升級最迫切的一年。國家“十三五”規劃綱要明確提出要實施製造強國戰略，其中兩個重要的內容就是推動傳統産業改造升級和支援戰略新興産業發展，這將成為汽車産業推進産業戰略轉型的重要途徑和方向。

　　新興産業：更智慧更環保

　　智慧化和新能源成為汽車産業未來的發展方向。在“十三五”規劃中，新能源汽車被明確列為戰略性新興産業之一，國家將通過重點突破關鍵技術、建設統一標準、完善政策支援體系等方式來推廣新能源汽車。

　　隨著技術的進步、環境的壓力和政策的助推，越來越多的汽車企業已經堅定了發展新能源汽車的信心，開始在新能源車領域邁出轉型升級的實質性步伐。

　　3月14日，廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松表示，今後幾年廣汽傳祺將在新能源汽車領域投入約50億元人民幣。

　　據介紹，廣汽傳祺一直致力於推動新能源車發展，經過5年研發和2年市場推廣，傳祺實現了電池、電機、電控“核心三電”零部件的開發及産業化。其 中，插電混合新能源車型傳祺GA5PHEV，純電續航里程達到80km，線上充電續航里程超過600公里，使用的方便程度絲毫不遜於傳統燃油汽車。

　　另外，廣汽傳祺未來將還推出更多新能源汽車産品，覆蓋純電動、插電混合，以及混合動力等多種車型。規劃到2020年，廣汽集團及廣汽傳祺新能源汽車産銷將實現10萬到20萬輛的規模。

　　不只是廣汽傳祺，北汽、上汽、江淮、吉利、比亞迪等汽車企業都將新能源汽車作為未來發展的主要方向，並且下大力氣推進新能源汽車的研發和市場推廣。

　　工信部部長苗圩日前在“兩會”上表示，2015年新能源汽車産銷達到30多萬輛，而2016年將比2015年增長一倍以上，新能源汽車市場將會越來越好。

　　傳統産業：要符合需求也要講“生態”

　　國家“十三五”規劃綱要提出，到2020年，全國新能源汽車累計産銷量將達到500萬輛。而這在目前機動車的保有量中，還是一個較小的比例。因此，傳統燃油車業務的轉型升級有著重要意義，其重點就在於更符合市場需求，更綠色環保。

　　“十三五”規劃綱要中稱，要推動傳統産業改造升級，全面提高産品技術、能效環保等水準，改善消費品供給。

　　對此，一些車企已開始了傳統汽油車業務的轉型升級。在日前舉行的首屆中國生態汽車評價中，廣汽傳祺GS4成為首個獲得金牌評價的SUV車型，同時也是首個獲得金牌評價的中國品牌。其中在“車內空氣品質”一項中以95%的超高得分，成為到目前為止該項評分最高的車型。

　　據了解，中國生態汽車評價是在汽車産品的全生命週期內對其健康、節能、環保等績效指標進行的綜合性評價，而列入本次評價公告目錄的車型近2000餘款，有近八成車型未通過生態認證。

　　在環境壓力越來越大的今天，人們關注的已不只是汽車的排放，車內空間的環保也成為消費者越來越關注的重點。廣汽傳祺通過“生態造車”理念，使其 傳統的燃油車産品從裏到外都滿足了消費者對汽車産品品質不斷增長的需求。另外，廣汽傳祺還打造了一套先進簡潔的生産工藝，有效地杜絕了浪費，減少廢棄物排 放，在提升生産效率的同時也降低了環境的污染，使得整個研發、生産過程和産品一樣綠色環保。

　　轉型升級 高端突破

　　國家發展改革委主任徐紹史日前表示，新一輪的轉型升級為中國提供了一個機會，應該迎頭趕上，一些領域要跟蹤，一些要平行，一些要爭取領先。

　　對於汽車行業來説，在傳統的內燃機領域，我們與發達國家的差距較大，可能在一段時間內還處於跟隨態勢。汽車企業需要加快自主創新和技術研發，尋求向中高端的群體性突破。

　　為此，廣汽傳祺曾投入鉅資建成研究院技術中心，推進自主品牌向中高端邁進。而其他國內大型汽車企業也紛紛在國內，甚至在美國、歐洲、日本等地建立全球性的研發網路。

　　而在新能源領域，江淮汽車董事長安進表示，目前全球還沒有哪個國家或企業能夠説在新能源汽車領域已經發展成熟，大家都是在摸索的過程中，這是中國企業趕上世界先進水準的一個重大機遇。

　　同時，在國家政策層面，未來也將加大政策支援力度。

　　徐紹史表示，未來將由頂層設計、體制機制創新來保證轉型升級、創新驅動戰略的部署，通過進一步簡政放權、激發市場主體活力、加強金融等來構建政策環境和市場環境，推進轉型升級。