2024年07月28日 星期天
作為車後市場的創業者，就像武俠小説裏面的各派掌門，在樹立門派之前，需要考慮明白為何要創建門派，而這個門派(車企)的生存之道無非兩點，金錢(VC) 與武功秘籍(項目)2015年為何會有大批車後項目倒閉，其核心是因為沒有明確用戶的需求，不斷的燒錢，缺乏完善的管理體系等，歸根到底是因為內功不扎 實，那麼2016又有多少車企出現在死亡名單呢？又該如何練習內功呢？
2015的部分車後企業出現在死亡名單上，這讓VC再投資領域上越來越清晰、明確，由於早期車後企業快速融資後，還沒有項目的核心與用戶的需求後，便大勢燒錢，由於內功不夠紮實，燒錢過後，下一輪資金還沒有到位便死亡。其問題是項目本身的方向就有問題
O2O一直成為從業者關注的焦點，輕資産進入車後領域，發展至今，已有眾多項目出現在死亡名單中，現有的 O2O車後平臺將會在2016年繼續出現在死亡名 單中，原因在於，到府就是一個偽需求，在沒有直營實體店的支撐下，註定了它的命運，而此時此刻，到府的車後企業都在試圖擴張産品線、開線下直營實體店，但 資金縮水，無法滿足現階段的資金開銷。而在眾多車後企業中，有人將到府改良，到府取送車，這樣是不是更靠譜一些呢？
在養車服務平臺不斷增加、擴展、完善、優化中，以點帶面的打法愈發愈烈，例如：以輪胎作為切入點，帶動其他産 品線，開通全國城市站，創建倉儲物流體系等， 由於産品線足夠簡單，那麼在整個優化體系中，便會很快的完善，當然也存在問題，開通全國城市站，為了快速搶佔市場，線下店基本都為合作店，並非直營店，用 戶購買産品後，將核心的服務交給了第三方，在整個服務體系中，沒有實時監管系統，在用戶體驗過程中將會大減折扣。
O2O每筆訂單基本都是貼錢或掙得很少，而賣輪胎卻在每筆訂單中都可實現營收，燒錢做市場、培養用戶這樣的玩法沒問題，但前提是這個産品是一定可以實現營收的，如果還一直處於探索階段，還是不要做無謂的嘗試。
