連續多年來，中國SUV市場均以遠超乘用車市場平均增幅的高速運作，剛剛過去的2015年亦不例外。根據中汽協發佈數據顯示，2015年全年乘用車累計銷售2114.63萬輛，同比增長7.30%，運動型多用途乘用車(SUV)銷售622.03萬輛，同比增長52.39%。

　　從中可以看出，今年乘用車市場整體微弱增長，轎車市場甚至出現了同比下滑，但是SUV在這一弱市局面下仍舊逆勢飆升，成為全年車市的“定海神針”。SUV連年增長幾乎成為當下中國汽車市場的一種“常態”。

　　這一細分領域市場競爭呈加劇趨勢。那麼，SUV市場的熱度是否能一直持續下去，什麼樣的産品能在激烈競爭中脫穎而出？1月20日，由新浪汽車、寰球汽車及中國國際貿促會汽車行業分會共同舉辦的“2016中國汽車市場論壇暨新浪年度車頒獎盛典”在北京嘉裏中心舉辦，將就SUV市場相關話題進行著深入討論。

　　伴隨這一新常態，業內出現兩派不同觀點。“理性派”認為SUV市場已經趨於飽和，競爭已經十分劇烈，因為現在幾乎沒有一家汽車廠商沒有SUV産品或者生産SUV的計劃，因此SUV市場的增長屬於非理性增長，亟需“退燒”；“樂觀派”的觀點則認為，SUV市場的增長有著自身的道理，由於各大城市限行限購加劇的政策性因素，以及中國複雜的路況，使得SUV這種多功能類型車可以全面滿足消費者用車需求，因此SUV的增長仍會持續。

　　2015年的市場表現似乎進一步印證了樂觀派的看法。事實上，過去的5年時間裏中國SUV市場均以數倍于乘用車整體增幅的速度高速運作。據此有多個機構均預測，SUV在未來的幾年時間裏仍會持續保持上漲。

　　伴隨SUV市場整體不斷增長，各個不同的SUV細分市場經過幾年的發展出現了較為明顯的分化，其中緊湊級SUV與小型SUV成為市場的主力，SUV的小型化趨勢愈發明顯。數據顯示，緊湊型SUV在2015年銷量實現3，520，581輛，銷量佔比超五成至56.1%；小型SUV則實現銷量同比翻倍至1,760，128輛，銷量佔比為28.1%。

　　在眾多細分市場中，小型SUV為何能夠崛地而起？分析認為，隨著節能減排、高油價、城市停車空間小等因素的影響，具備低價、低油耗、時尚年輕等特徵的小型SUV獲得了良好的市場空間，特別是受到了年輕消費群體的歡迎。

　　2015年SUV市場中的一個顯著的趨勢是，自主品牌憑藉SUV産品在競爭中大獲全勝。以2015年12月份的SUV銷量前十排行榜為例，哈弗H6、寶駿560、瑞虎、瑞風S3、昂科威、傳祺GS4、幻速、CS75、奇駿、哈弗H2這幾款車型擠入銷量前十，可以看出其中有8個自主品牌車型，合資車型僅余兩席。而從2015全年累計銷量榜來看，自主品牌SUV也在前十名榜單中佔據7席，其中多數均是小型SUV。

　　縱觀當前的自主品牌企業，幾乎沒有哪家企業沒有在SUV領域佈下棋子。諸如東風風神AX7、一汽駿派D60、陸風X7、北汽紳寶X25、江淮瑞風S3等自主SUV，均幫助各家車企在市場上取得大豐收。而這些車型普遍具備的外觀時尚、經濟省油、價格實惠的特點，與時下年輕消費群體對於小型SUV的需求不謀而合。

　　然而未來SUV市場的競爭趨勢將如何演繹？自主品牌能否憑藉小型SUV繼續高歌猛進？可以看得見的是，目前自主SUV在與合資的較量中中先下一城，出現擠壓合資品牌的現象；但尚未可知的是，隨著越來越多的合資品牌也紛紛佈局小型SUV市場以及産品價格下探，此前雙方在轎車市場的競爭會不會在SUV市場重演。

　　無論如何，未來的SUV市場競爭都會更加變得劇烈，在這樣的競爭態勢中什麼樣的産品才能稱雄，也將會是一個長期的話題。