在汽車圈兒，各大車企銷量的角逐是一場“明戰”。剛剛過去的2015年，中國車市“微增長”正成為一種新常態，然而各大車企並沒有因為汽 車難賣而大幅縮減行銷費用，2015年央視招標，汽車企業超越了以往的廣告投放大頭快銷行業，成為投放大戶，各大車企也悄然開始了一場行銷“暗戰”。

　　隨著電視真人秀節目的日益紅火，冠名真人秀節目越來越受到車企的歡迎。長安福特以3億元明標摘得央視《挑戰不可能》節目的冠名，榮威360以2.01億元中標《了不起的挑戰》第二季冠名，此外各地方衛視的著名電視真人秀的贊助，也少不了汽車廠商的身影。

　　電 視真人秀節目正成為汽車企業廣告的新投放陣營。中國傳媒大學廣告學院原院長黃升民對《中國經營報》記者表示，電視媒體能夠更好地展示汽車的性能，幫助汽車 企業樹立品牌形象，但品牌形象的樹立絕不是一朝一夕能夠完成的。如今車企在電視真人秀領域開展著投放“暗戰”，卻存在投放過熱、盲目性等問題。

　　冠名“暗戰”

　　儘管2015年車賣得不好，一位廣告圈業內人士向記者透露，總體看多數汽車企業在行銷費用方面並沒有減少，但投放組合發生了很大的變化，包括紙媒、網際網路以及傳統電視廣告的比重都在縮減，移動網際網路、場景式行銷以及新媒體、自媒體廣告的投入比例在加大。

　　最 近幾年，央視及各地方衛視在電視真人秀節目中研發不斷，通過購買國外版權或者自主開發等方式，出現了一大批深受觀眾喜愛的真人秀節目，如《中國好聲音》 《爸爸去哪兒》《挑戰不可能》等。雖然好戲不斷，但不少觀眾，特別是年輕觀眾通過網路視頻等方式觀看節目參與互動，為的就是跳過電視臺的廣告。

　　精明的廣告主們發現，將産品“潤無細無聲”地植入到節目當中，或者冠名節目出現在觀眾面前以及通過主持人口播等形式，露出率更高。正因此，電視真人秀的廣告價格“步步高”。

　　英 菲尼迪算是汽車圈投入電視真人秀“第一個吃螃蟹”的。2013年《爸爸去哪兒》第一季拍攝時，湖南衛視與英菲尼迪達成合作協議，彼時這類節目形式從未在國 內出現過，包括英菲尼迪在內所有的企業投放都有很大的風險，投不投放，存在著很大的“賭”的因素。隨著該檔節目收視率的節節提升，英菲尼迪從豪華車中一名 年輕的後輩，辨識度較低的小眾品牌迅速變得家喻戶曉。銷量方面也有了顯著提升，2014年英菲尼迪在華總銷量是30046輛，同比增幅達76%，2015 年上半年的銷量達到了18921輛，同比增長35.6%。而在2015年7月，英菲尼迪贊助的另一檔真人秀節目《極速挑戰2》開始播出第一個月，由 Q50、Q50L和QX50組成的英菲尼迪“50家族”銷量達1846輛，佔總銷量67.4%，為銷量增長提供重要支撐。

　　而諸多車企也不甘錯過這個大好的亮相行銷機會。2015年另一檔央視綜藝節目《挑戰不可能》也保持了相當高的關注度。長安福特獲得了該節目第一季的冠名權，同時又以3億元拿下該節目第二季獨家冠名，成為央視現場招標的“標王”。

　　長 安福特相關負責人對記者表示，作為長安福特SUV産品譜係的最新力作，“全方位領先的7座SUV”全新福特銳界與《挑戰不可能》節目聯合，在長安福特的經 銷商門店和品牌體驗館等線下活動中也配合進行了宣傳工作。通過配合宣傳，福特讓更多的消費者了解認識了産品，憑藉其全方位領先的實力，市場反映持續熱銷， “其中2015年11～12月銷量的持續破萬也許是一個佐證，説明我們做了很多市場活動，還是非常有效果的。”

　　除此之外，別克昂 科威獨家冠名了湖南衛視首檔明星軍旅題材真人秀節目《真正男子漢》；長安馬自達接替英菲尼迪，成為《爸爸去哪兒》第三季的合作夥伴；《奔跑吧兄弟》的合作 方從第一季的上海大眾淩度，到第二季的長安馬自達，再到第三季的寶馬……這場“暗戰”愈演愈烈。

　　投放風險

　　在移動網際網路不斷壯大的今天，越來越多的企業更願意將微網志、微信等社交平臺作為其新宣傳渠道。傳統電視的開機率呈下降趨勢，有媒體報道稱“在像北京這樣的一線城市，一個月用戶曾開過電視機一次以上的用戶，三年間下降了40%”。

　　即 便如此，隨著各檔真人秀節目的熱播，不僅是汽車企業，包括快消、家電等諸多企業，也紛紛看好這類節目，成為企業廣告投放的新陣營。藍色游標集團大數據部市 場總監洪磊認為，電視綜藝節目為汽車品牌提供了一種情境，例如《爸爸去哪兒》就營造出了一個家庭出行的氛圍，家庭的決策者在選擇購買汽車時，會不自覺地進 入到這種情境裏，給決策者提供了一個選擇的可能性。

　　洪磊對記者表示，“在電視節目播出期間，商家可以線上下進行一下促銷活動，對 提高銷售量將有很大的幫助。”然而目前車企在投放真人秀時遇到的挑戰在於，電視綜藝節目廣告費用節節攀升，車企很難判斷一檔節目究竟能否紅火，選擇哪款車 型“植入”更適合，如何做好線上線下結合等問題。且目前這類節目大有氾濫的趨勢。

　　另外，受眾人群不對位也飽受詬病。電視節目的受眾群體相 對廣眾，無論年齡、收入水準、所在區域等都相對寬泛，但車企“植入”的車型往往都是中高端車型，甚至是一些豪華車型，借助真人秀節目，車企能夠收穫一定的 品牌知名度，但這種知名度與美譽度能否被核心車主轉化為品牌影響力，最終決定其購買，效果值得商榷。

　　事實上，相比于快消品，汽車企業投放 廣告不僅注重短期銷量，也更加注重長遠的品牌效應與美譽度，特別是一些豪華車企業，也許新進車主的第一輛車是價格較低的普通汽車，而再次換車時則會考慮豪 華車。因此業內專家建議，在廣告投放方面需要更加立體與多元，像電視真人秀這類綜藝節目，目的是注重短期産品銷售效果，包括新媒體、網路、戶外等，給予消 費者的更多是“眼球刺激”，不斷增加品牌能見度，而平面媒體公信力、影響力依舊，對於品牌長期建設，美譽度的提升，則不能忽視。

　　“品牌的建立和銷售是兩個不同的任務，銷售考量的是産品的性價比，通過簡單的促銷手段就可以完成，而對品牌形象的培養是一個長期的過程。”黃升民對記者如是説。