在最近幾年的中國品牌新車上市活動中，還沒有哪一款像江鈴控股旗下的陸風X7一樣，引發如此多關注與爭議。因為長了一張“明星臉”，陸風X7自去年底廣州車展首度公開亮相之日起，就吸引了外界的目光。批評者質疑聲如潮水般湧來：一款在外形上高度“山寨”路虎極光的中國品牌汽車，有何資格敢如此高調地亮相並上市？而力挺者同樣高喊，為購買力有限的年輕人打造一款國産版陸風“極光”，這絕對堪稱夢想座駕的“扶貧計劃”。

　　但江鈴控股似乎並未在意外界的質疑聲，而在8月6日北京汽車嘉年華舉辦的盛大新車上市儀式上，當陸風汽車行銷公司副總經理潘欣欣宣佈陸風X7市場定價為12.98-14.78萬元時，觀眾台上響起的掌聲和歡呼聲讓現身新車上市發佈會的江鈴控股高層興奮不已。當夜，為了給定位為“夢想SUV”的陸風X7助威打氣，廠家還搬來了中國搖滾界教父級人物——前黑豹樂隊主唱秦勇前來“站臺”，並闡述一個人到中年的父親對於追逐人生夢想的感慨和釋懷。

　　就在陸風X7上市發佈會上，秦勇一口氣唱了三首經典老歌，並且大方宣佈將重返樂壇。人到中年卻重燃音樂夢想，對於了解江鈴陸風的人來説，這樣的勵志故事對於企業經營現狀，的確是一種精神上的極大鼓勵。作為國內為數不多的中中合資企業，由長安集團和江鈴集團合資組建的江鈴控股，曾被股東雙方寄予厚望。而陸風在主打SUV領域的産品路線，也曾一度出現搖擺，但最終，陸風仍堅定地走在做強SUV的道路上。

　　不過，因為股東雙方資源投入有限，加上歷史遺留問題等諸多原因，陸風汽車並未通過專注SUV成為第二個長城汽車。而翻身之仗就是這款頗受在業界爭議的全新都市SUV産品陸風X7。因此，從某種意義上講，當一款新産品將一個企業乃至這個品牌的生死存亡都繫於一身時，陸風X7註定將面對的將是極其殘酷的背水一戰。也正因為如此，那些質疑和爭議之聲，對於陸風X7而言根本就不是其阻止其前進的阻力。

　　不得不説，從産品前期亮相預熱到後期上市投放，甚至在新車上市發佈會環節的整體設計上，陸風X7都準備得相當認真。而期間穿插的關於人生夢想的闡釋，同樣讓在場的觀眾為之動容。當然，在産品定位本身和産品力打造上，破釜沉舟的江鈴控股也使出渾身解數。現場試駕過陸風X7的多位媒體朋友均表示，新車的內飾質感、噪音控制和操控性能都超出他們預期。而在新車價格發佈前，特技車手更是駕駛陸風X7在場地玩起酷炫的車舞表演，並以此向外界宣誓其品質信心。

　　陸風X7搭載的是技術成熟的三菱2.0T發動機，匹配的是由本土變速箱供應商盛瑞傳動自主開發的8AT自動變速箱。而且，上市的三款陸風X7全係搭載這套動力總成，全係産品搭載8AT自動變速箱沒有一款手動擋車型，這種“任性”的産品組合在中國品牌上市的所有新車中只有陸風X7。很顯然，不排除陸風X7也在給自己“留一手”，即一旦自動擋車型銷量不及預期，可以快速投放手動擋車型主打價格更低的入門級産品。“我們認為國産品牌SUV的(定價)天花板是15萬左右，但是實際上在12到15萬這個區間，沒有真正表現好的中國品牌。其實很多消費者要求升級的這種趨勢也越來越明顯，我們希望能夠製造出一款從性能、豪華感、設計感上都能夠頂過天花板的産品。”談及為何如此定位陸風X7，陸風汽車行銷公司副總經理潘欣欣如此表示。據其透露，在數年前陸風X7立項時，暢銷的中國品牌SUV中自動擋與手動擋的比例是15%比85%，不過江鈴控股大膽預期，隨著更多80後消費者加入購買SUV大軍，自動擋車型必將成為後者選購的主流選項。

　　陸風X7全係標配ABS+EBD、ESC車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、CBC轉彎制動平衡功能、PBA緊急制動輔助系統、HAC上坡起步輔助系統、HDC下坡緩降輔助系統構建出7位一體的安全配置，還標配了帶有電加熱和電動調節/折疊的外後視鏡、電子手剎、前排雙安全氣囊、無鑰匙啟動/進入系統、奢華搪塑軟質內飾、電子防眩目內後視鏡、倒車影像、自動空調、自動雨刷、定速巡航和藍芽免提等多項人性化智慧配置。而在中配車型和高配車型上，陸風X7還配備有真皮座椅、主副駕座椅加熱、主駕座椅電動調節、車道偏離警示、GPS導航和帶有8個揚聲器的音響系統等配置。

　　此外，為了適應年輕消費群對網際網路技術的熱衷，陸風X7配備的10.2寸觸摸顯示屏，後者整合了車機互聯功能，且可通過360度全景泊車影像系統實現無死角倒車泊車。儘管從科技和主被動安全裝備上，陸風X7提供給消費者的標配對照其12.98萬元起的售價都堪稱“相當厚道”。但對於品牌影響力並不強勢的陸風而言，這種高舉高打的市場策略同時蘊含不小的市場風險。“前期為期一個多月的電商平臺預售中，消費者交付訂金的數量已經超過4000台，這樣的數字已經令我們非常驚喜。”潘欣欣説，他對陸風X7贏得市場充滿信心。