7月22日晚，美國《財富》雜誌公佈了2015年世界500強排行榜，其中有6家中國汽車企業上榜，絕大多數排名比2014年有所上升。

　　這六家汽車企業分別是上汽集團，以1022.486億美元的營業收入第11次邁進世界五百強，排名第60位，比上一年度上升了25位。第一汽車集團以801.945億美元的營業收入排名第107位，比上一年度上升了4位。東風汽車以789.78億美元的營業收入排名第109位，比上一年度上升了4位。北汽集團以505.66億元的營業收入排名第207位，比上一年度上升了41位。廣汽車集團以332.374億美元的營業收入邁進世界五百強，排名第362位，比上一年度上升了4位。浙江吉利控股集團以2014年度合併報表249.864億美元的營業收入邁進世界五百強，排名第477位，比上一年度下降了11位。

　　中國已經連續6年成為世界第一汽車生産國和第一大汽車市場。2014年中國汽車産銷量佔全球的大約27%。如此大的産量，中國的汽車企業也應該是比較強大的。世界500強排名中前三個中國車企，也是國內前三大車企。吉利汽車之所以能夠入圍，是因為把沃爾沃轎車的營業收入合併計算。因為吉利100%收購了沃爾沃轎車。

　　此次進入世界500強的國外汽車企業有德國大眾公司、日本豐田汽車公司、德國戴姆勒股份公司、美國通用汽車公司、美國福特汽車公司、日本本田汽車、德國寶馬集團，、日本日産汽車、南韓現代汽車、法國標致、法國雷諾、南韓起亞汽車、印度塔塔汽車公司、瑞典沃爾沃集團、日本馬自達汽車株式會社、日本鈴木汽車，共計16家。

　　德國大眾公司以上年和今年排名世界500強第8位，穩居世界500強汽車公司第一位。印度塔塔汽車公司成為今年漲幅最大的國外汽車公司，由上年287名升至今年254名。相比馬自達上升20位的成績，日本鈴木汽車由上年414位下降至今年436位，下降22名成為今年降幅最大的國外汽車公司。

　　與國外跨國汽車公司相比，中國車企在以下五個方面還有明顯的差距：

　　一是利潤率明顯偏低。入圍500強的國外汽車公司，利潤率較高的豐田汽車達到7.98%，大眾汽車在5.43%。國內入圍的六大車企中利潤最高的是一汽，只有5.3%。最低的不到1%。

　　二是中國車企沒有一家進入世界500強前50名。而進入前50名的外國車企則有大眾汽車(第8名)、豐田汽車(第9名)、戴姆勒汽車(第17名)、通用汽車(第21名)、本田汽車(44名)。由此説明中國車企與國外車企在規模上還有差距。

　　三是從汽車品牌來看，入圍500強的外國車企都擁有自己的品牌，而國內入圍的6家車企，除了吉利控股自主品牌和外國品牌基本一半對一半，其他幾家車企絕大多數是合資企業生産的外國品牌産品。上汽集團2014年的汽車銷量達到560多萬輛，但是自主品牌只有二、三十萬輛。

　　四是從出口比例來看，入圍500強前列的外國車企，其産品絕大多數出口，而中國車企絕大多數內銷。

　　五是從品牌知名度來看，入圍500強的外國車企，都有自己的馳名國際品牌，而入圍的六家中國車企，除了一汽、東風的解放牌、東風牌卡車有些名氣，其餘的品牌知名度都不高。

　　綜上所述，儘管中國有6家車企進入了世界500強，但是與國際跨國汽車公司來比，還有很大差距，還需要繼續努力。