首先澄清一個概念，7月16日正式成立並投入運營的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司(簡稱“廣汽菲克銷售公司”)，雖然具有獨立法人地位，但實際上是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡稱 “廣汽菲克”)旗下一個子公司，並非資本層面的合作。

　　但是這一銷售公司的成立和運作對於合資三方具有極其重要的意義，關係著合資企業的生存和發展。也是三方加強在華全方位合作、進一步鞏固戰略合作夥伴關係的重要舉措。

　　不存在中外爭奪話語權的問題

　　菲亞特重組克萊斯萊，是在廣汽菲亞特成立之後。2014年1月，菲亞特股份公司完成對克萊斯勒集團所有股份的收購，克萊斯勒成為菲亞特旗下全資子公司。同時，菲亞特克萊斯勒集團宣佈成立，成為全球第7大汽車製造商。

　　菲克集團擁有菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、克萊斯勒、Jeep和道奇七大品牌。與南韓現代起亞集團一樣，菲克集團旗下幾大品牌分別由菲亞特集團和克萊斯萊集團獨立運營。

　　為了發揮整體優勢，加大開發中國市場力度。今年1月，菲亞特集團將其持有的廣汽菲亞特部分股權轉讓給克萊斯勒亞太，廣汽菲亞特更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司。股權比例由之前的廣汽和菲亞特集團各50%，變更為廣汽集團50%，克萊斯勒亞太40%，菲亞特集團10%。

　　菲亞特克萊斯萊集團，在中國既有合資整車企業，又有獨資的克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司，銷售JEEP和克萊斯萊兩大品牌進口汽車的銷售。

　　隨著多款JEEP品牌車型將在廣汽菲克國産，如何整合國産車和進口車兩個銷售渠道，組建統一的銷售網路，形成合力，成為廣汽集團和菲克集團一大重要任務。

　　廣汽菲克銷售公司成立之前，有媒體大肆炒作新公司的中外話語權問題。其實有些杞人憂天。中外雙方考慮最多的不是什麼誰的話語權的多少，而是如何開發市場，實現盈利，保障股東利益。在此基礎上，找到最有利於合資企業發展、最有利於滿足顧客需求、最有利於執行股東意圖的方式。

　　廣汽集團常務副總經理、廣汽菲克兼廣汽菲克銷售公司董事長馮新亞提出的新公司“加快融合、強化協同、互相尊重、大膽創新”16個字，是對炒作話語權者最好的回答。

　　本著務實高效、精誠合作的精神，廣汽集團與菲克集團在廣汽菲克銷售公司的管理模式、用人模式等方面進行了大膽的探索和創新，在國內合資車企中走在了前邊。

　　三方面的大膽探索和創新

　　廣汽菲克作為一個合資整車企業，生産銷售多個品牌産品。合資公司有一套銷售渠道，外方股東又有獨立的進口車銷售渠道，其複雜程度是其他合資車企所沒有的。因此，必須走一條不同於其他合資企業的路子。

　　廣汽菲克銷售公司的創新，首先體現的是管理創新。一是啟用職業經理人團隊，建立“業績導向”的績效考評體系。 廣汽菲克銷售公司全面負責Jeep、克萊斯勒、菲亞特三大品牌進口和國産車在中國的産品規劃、市場推廣、銷售管理、售後服務、網路開發和財務管理等業務。其他合資車企，銷售公司只管賣車，而廣汽菲克銷售公司連産品規劃都負責，充分體現了一切從市場出發、一切為消費者服務的宗旨。二是採用分級授權管理模式，打破現行合資企業主要管理崗位中外方一對一派駐的雙簽體制，減少扯皮，提高決策效率和市場快速反應能力。三是在用人體制上，將副總以下高管人員的管理權下放給銷售公司。這種管理模式，體現了廣汽和菲克以市場為導向、以效益為目標，以效率為準繩的合作理念。

　　第二個創新是銷售網路的整合和優化。廣汽菲克銷售公司成立之前，擁有兩大銷售網路近400家經銷商。廣汽菲克銷售公司成立後，將率先發展兩大網路中優秀的經銷商，成為同店銷售全品牌、全産品線的經銷商。最終建成一個全品牌、全産品線的銷售體系。這是新的合資銷售公司實現在市場上快速起步的一大優勢。

　　第三個創新是製造升級。廣汽菲克銷售公司的目標是建設中國最優秀的銷售體系，而高品質、適銷對路的産品是基礎。目前，廣汽菲克長沙生産基地正在進行生産線的全面升級改造，以實現年內Jeep自由光國産。新建的廣州生産基地進入設備安裝階段，確保明年另兩款Jeep新車型成功投産。這兩個工廠都是廣汽菲克的標桿工廠，執行全球統一的最嚴格的世界級製造標準，製造升級正在全面實施。

　　菲亞特克萊斯萊在華不容失敗

　　菲亞特和克萊斯萊進入中國市場都不晚，但是都飽嘗失敗的痛苦。南京菲亞特成立於1999年，後來由於經營不善而于2008年解散。

　　克萊斯萊則是最早進入中國市場的跨國汽車公司。克萊斯萊與北汽合資的北京吉普汽車有限公司1984年1月15日正式開業，是中國汽車行業開業最早的中外合資企業。後來克萊斯萊與戴姆勒結盟，北京吉普的股東增加了戴姆勒。克萊斯萊退出北京吉普以後，又與奇瑞簽署了合資協議。在國際金融危機衝擊下，克萊斯萊宣佈破産保護，與奇瑞的合資也不了了之。

　　經過兩年的破産重組和改革，克萊斯勒公全面走向復蘇，2010年克萊斯勒實現了扭虧為盈，全面實現盈利。2009年底克萊斯萊推出産品復興計劃，到2012年底，全部産品實現升級換代。雖然沒有國産汽車，但是克萊斯萊在中國進口車市場大有斬獲。在克萊斯勒中國銷售公司總裁鄭傑的帶領下，克萊斯勒近年來在華銷量迅速擴大， 2012年克萊斯勒在華銷售5萬輛，2014年超過12萬輛，同比2013年增幅為34.53%。其中Jeep品牌去年累計銷售8.8萬輛。

　　出任廣汽菲克銷售公司首席執行官後，鄭傑肩上的膽子更重了，不僅負責克萊斯萊品牌還負責菲亞特品牌的推廣，不僅負責國産車還將負責進口車的銷售。

　　廣汽菲克是菲亞特和克萊斯萊實現其中國夢的重要平臺，而廣汽菲克銷售公司的成立和運營，則標誌著菲克集團在中國市場邁進了新的里程。對於菲亞特品牌和克萊斯萊品牌來説，在中國沒有再次失敗的本錢，必須破釜沉舟，務求必勝。

　　廣汽菲克銷售公司的成立，適逢中國車市進入近年來最嚴峻的時刻。車市低迷、增速緩慢，進口汽車下滑也很嚴重。如何逆勢飛揚，對於年輕的廣汽菲克銷售公司來説，可以説壓力山大。但是，有廣汽集團和菲克集團的大力支援，有一套創新的體系和一個強有力的管理團隊，廣汽菲克銷售公司有能力有實力變壓力為動力，在競爭激烈的中國市場打一場漂亮的攻堅戰。