電影《後會無期》裏有一句經典臺詞：“我從小都是優，你叫我怎麼從良？”在國內汽車企業裏，曾經多年穩居銷量龍頭的一汽大眾，絕對是不折不扣的 優等生。有關其員工究竟是“27個月工資”還是“50個月工資”年終獎的新聞也屢上頭條。不過今年上半年，這個優等生的成績不僅連“良”都沒保持住，而且 直接滑落到了“不及格”邊緣。

　　7月10日，一汽大眾掏出了自己上半年的成績單。數據顯示，1～6月一汽大眾累計銷量為80.4萬輛，同比下滑11.3%。其中，大眾品牌的累計銷量同比出現了13.3%的下滑，跌至54萬輛。

　　“上半年的産銷成績是‘不及格’的，甚至落後於市場總體水準。”在銷售數據公佈當天舉行的媒體懇談會上，一汽大眾董事會秘書、總經理辦公室主任孫國旺如此表示。面對銷量下跌，孫國旺並未回避掩飾，而是痛定思痛，分析原因並給出了接下來的應對策略。

　　“目 前，中國經濟的下行壓力令乘用車市場增幅放緩，甚至出現負增長。”孫國旺認為，上半年股市的大起大落在兩個階段內對汽車消費形成了抑製作用：在股指飛速上 揚的時期內，絕大部分消費者更願意將資金投入股市，而在此後整體行情走弱的時間段內，資金被套的消費者又較難進行大宗商品的消費。

　　在産品角度上，一汽大眾或多或少地預料到了今年上半年銷量會出現滑坡。眼下，一汽大眾旗下的多款主力車型均處於換代末期或將在近期迎來中期改款，市場對此類車型的反應必定較為冷淡。

　　“從 上半年的數據來看，寶來和邁騰銷量掉得較快正是出於這種原因。”一汽大眾大眾品牌公關總監拱興波説，上述兩款車型將於今年下半年進行更新。他表示，捷達、 速騰、高爾夫等車型的銷量達到了預期目標，其中高爾夫車型在上半年的市場份額接近30%。今年1～6月，捷達累計銷售150052輛，同比下降1.7%； 速騰累計銷售134505輛，同比下滑13.4%；高爾夫累計銷售91442輛，同比微降0.1%。

　　儘管預見到銷量將出現下滑，但一汽大眾表示，2020年産銷達到300萬輛的目標仍保持不變。對於今年下半年乃至本輪中期規劃的重點目標，仍是繼續佈局産能。

　　據 了解，今年上半年，一汽大眾青島和天津的兩個新生産基地已分別動工，擁有30萬輛産能的佛山二期工廠進入設備安裝階段，用於生産高價值車型(奧迪Q5等) 的長春新工廠也將令産能規模得到升級。加上此前的成都工廠，一汽大眾的産能框架將在“三地四廠”的基礎上得到擴大。到2020年，一汽大眾將形成東北、西 南、華南、華東和華北五大生産基地，具備300萬輛級的産銷能力。

　　在今年下半年至明年年底，寶來、捷達等車型會根據中國市場的需求 作出一些配置上的調整，高爾夫R-line、全新改款邁騰也將陸續上市，以解決産品陣容過久的問題。與此同時，孫國旺透露，備受外界矚目的一汽大眾旗下大 眾品牌首款SUV車型將於2017年問世，此外還計劃推出MPV車型。

　　在公益領域，一汽大眾表示，將把深化企業社會責任放在更重要的位置上，不斷回報社會和用戶，並將其納入了2020年戰略。目前，一汽大眾已經援建了10多所希望小學，未來，還將在節能環保、綠色出行方面進行更大的投入。

　　相 比于大眾品牌銷量的下跌，一汽大眾奧迪的市場表現成為一抹亮色。1～6月，奧迪累計銷量為26.87萬輛，同比增長17.8%，繼續領跑豪華汽車市場。目 前，奧迪品牌在中國豪華汽車市場佔有率已達到33%，與第二名的距離進一步拉大。一汽大眾奧迪品牌公關總監梁梁表示，新一代奧迪A4L、新一代奧迪Q7以 及奧迪A6L中期改款等車型也將進入中國市場。此外，在新能源車方面，奧迪將分別於7月下旬和明年下半年推出A3e-tron和A6Le-tron車 型。

　　“上半年的情況確實沒有預計的好，但是也沒有想到這麼不好。”孫國旺説，“2015年將作為一汽大眾發展的夯實年，我們會靜下 來思考，解決問題。現在市場大環境不好，對汽車行業和企業都是挑戰，同時也是一個機會。下半年的較量已然開始，我相信一汽大眾能夠後半程發力，止跌回升， 交出一張高分考卷。”