還記得華頌7嗎？是的，車尚君也不記得了。因為這個高舉高打，原本打算今年賣到一萬輛的高端MPV，6月僅僅賣出19輛，上市至今也就賣出128輛。華晨汽車原本希望借MPV熱打響旗下高端品牌“華頌”的計劃恐怕會落空。

　　數據分析 年銷目標10000半年只賣了128輛

　　從去年11月高調發佈華頌品牌，到今年3月華頌7正式上市，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民反覆強調，華頌品牌是華晨歷時三年多，投鉅資20億成功打造的高端商務7座MPV。他同時強調，要把華頌打造成世界級的品牌。

　　然而，車尚君查閱銷量數據發現，2015年上半年華頌7的全國總銷量為128輛，只完成了首年萬輛銷售目標的1.28%。其中，6月份該車銷量 為19輛，約佔全國MPV銷量的0.016%。而華頌7上市之初劍指的競爭對手——別克GL8的6月銷量是7872輛，而且逆市同比增長了18%。

　　具體到北京地區的表現，不願透露姓名的消息人士告訴車尚君，自華頌7北京開售以來，3個多月的總銷量還不到70輛，除其中有50輛被同一家租賃公司訂購外，零售僅為10多輛。

　　車尚走訪 政策擺一邊為沖銷量三度降價

　　近乎慘澹的銷量逼急了經銷商。車尚君日前走訪華晨4S店發現，這款車的價格並不像廠商所説的“管控嚴格”。記者初次到訪某華晨4S店時，銷售顧 問表示，這款車華晨方面價格管控較嚴，除了置換有1萬元補貼外沒有其他優惠。不過，怕客戶“溜走”，該銷售顧問趕緊補充道，店里正在和廠家爭取其他優惠措 施，近期就會公佈。

　　果不其然，時隔不足一週的時間，記者就接到經銷商傳來的消息：華頌7的置換補貼于上週末開始，從1萬元提至5萬元。另外，對於非置換型車主，銷售人員表現的同樣自信，稱“有辦法拿到和置換補貼相同的優惠”。

　　值得注意的是，對於有意購買華頌7的消費者來説，降價並不是只有這兩次。

　　據知情者透露，該車上市前，華頌7報給發改委的備售價格區間為30萬—40萬元，但是考慮到實際情況，最終將上市價格定在20萬—30萬元之間，整體縮水10萬。車尚君向華晨汽車發送了求證此資訊的採訪郵件，但直至截稿前，未收到對方任何回復。

　　所謂優選 36家優等經銷商服務難跟上

　　華晨汽車集團整車事業部銷售公司總經理楊波曾對媒體表示，針對華頌的銷售規劃，華晨汽車集團特別採取了一個比較穩固的策略，為了提供與高端品牌 相匹配的服務，華頌品牌從華晨經銷商中優選出三十余家經銷商，參照寶馬標準進行店面改造和服務升級，全新推出華頌品牌專屬服務。

　　當時，達到華頌7銷售資格的4S店有32家。而今，相關人士告訴車尚君，全國有售華頌7的4S店已經增至36家，其中北京佔兩家。

　　有業內人士直指，華頌7的發展反而受累于經銷網路的謹慎和束縛。對此，華晨方面雖未給予任何回應，但車尚君在走訪過程中發現的一個細節卻值得注 意。依上文所述，有資格銷售華頌7的4S店屬於優等店面，華晨對其要求頗高，但是車尚君卻發現，展示在某店的高配版華頌7白色座椅已經有明顯的黑色印記。 雖然店內工作人員知道，稍加打理就可清除，但卻無人理會。

　　業內聲音 華晨不務實導致華頌欠缺品牌積澱

　　對華晨發展史頗有研究的一業內專家認為，華頌7的失利歸根結底是品牌之亂：“品牌亂了，人、車、店、客只會更亂。”

　　上述專家表示，品牌是中國企業領導人最想當然的事情，但品牌永遠不是想打造，三兩天幾個人就能打造成功的，尤其對於汽車這種大宗消費産品則更不易。

　　眾所週知，吉利帝豪、奇瑞瑞麒定位高端失敗，上汽榮威定位中高端不算成功，一汽紅旗定位高端無果。“前車之鑒，猶在眼前，華晨汽車卻視而不 見。”該專家表示，一個品牌一定是基於自己的人才、産品、渠道而存在的，並由此打造出龐大的消費群體，經過長時間的積累和優化，才能形成一個品牌，高端品 牌尤甚。