2024年08月17日 星期六
今年以來，網際網路與傳統行業的融合成為創業焦點。作為P2P共用用車平臺，近日，凹凸租車在上線一年後宣佈進入北京市場。
上海凹凸共用租車創始人兼CEO陳韋予向《每日經濟新聞》記者表示，凹凸共用租車推崇的將閒置資産出租提高利用率的“不持有”生活方式，正在被消費者接受。
據中國汽車工業協會預測，中國駕照持有人未來10年會達到10億人，中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅為3億輛。如果説搖號讓潛在購車用戶購買自己愛車的難度增大，那麼共用租車的模式或是由搖號和限行引發的利基市場。
公開資料顯示，凹凸租車組建於上海，業務集中在華東6個核心城市。上海長期以來實行車牌拍賣制度，車牌拍賣價不斷創出新高，這令不少準備購車的消費者望而生畏，也為共用租車公司提供了不錯的生長土壤。如今凹凸租車進軍北京市場，或也是看中其“搖號和限行”的良好推廣環境。
進入北京市場之前，凹凸租車私家車登記量達到3萬輛。陳韋予告訴《每日經濟新聞》記者，目前最大的傳統計程車公司車輛保有量大約在6萬輛，“因為我們是開放平臺，所以保有量數字增加得非常快。”她進一步表示，如果現在全國私家車保有量中有1%的私家車主願意拿出來，這一規模將達到100萬輛。
對於目前仍處於“法律空白”地帶的租車規定，陳韋予向《每日經濟新聞》記者表示，現階段並沒有明確法律對租車進行規定，這是由於“共用租車”不涉及載客運營，不屬於道路安全相關條例管理範圍內，僅依照《物權法》對於閒置物品出租的規定進行規範。
“但是，車輛有其明顯特殊性，涉及到安全等方面，我們正在與相關部門積極溝通，針對這類租車建立單獨管理的方式。”陳韋予表示，行業管理的趨勢是建立新的規範，而不是用現行的法規將市場需求扼殺于萌芽之中。
