捷豹路虎在中國可以説是一個現象級的品牌，4年內坐上國內豪華車第四把交椅，它的異軍突起正如這些年車市的野蠻生長；而面對第一季度雙品牌下滑20%的銷量，它的無奈與低沉也同步體現了如今車市的動蕩。不過，捷豹路虎依舊保有對市場的高度敏感性以及對變革速度的追求，這些良好的品牌素質曾經幫助它打開局面，這次它需要再次印證自己適應時局的能力。

　　針對目前豪華車市場普遍存在的經銷商賣車不賺錢的情況，捷豹路虎今日悄然發佈了新的商務政策，就經銷商關心的返利速度，二季度銷量目標進行了調整。其中，季度返利速度由之前的當季銷售，下季度審核，再下季度返利改為當季銷售，下季度第一個月返利，提早了約五個月，同時，二季度的銷售目標也下調了10%至20%。此外，為了鼓勵經銷商，還新增了目標完成獎勵，包括直接補貼經銷商。奇瑞捷豹路虎表示，雖然3月銷量有壓力，但奇瑞捷豹路虎沒有給經銷商壓庫存，而是給經銷商調整空間。

　　這次調整的是包括國産路虎在內的整個捷豹路虎的商務政策，對此，咚咚採訪了滬上多家捷豹路虎經銷商集團，多數對此事抱以積極態度，認為確實能夠從實質上改善目前經銷商的經營狀況。一位捷豹路虎4S店負責人告訴咚咚：“銷量目標的下調和更快的返利對於我們來説十分重要，至少很大程度上緩解了資金鏈的緊張。”

　　同時，對於目前國産極光的銷售狀況，奇瑞捷豹路虎也表示，目前不會在意，現在反而是國産車銷售最好的時機。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁朱國華表示，奇瑞捷豹路虎很早便明確“公司不以銷量快速增長為目標，從沒説過要當第一。而是用一流的品質和服務征服消費者。”據悉，就在幾天前，奇瑞董事長尹同躍剛和捷豹路虎CEO拉爾夫進行了會面，討論了奇瑞捷豹路虎2025年前的各項規劃，這一舉動或可理解為奇瑞與捷豹路虎將加速磨合、進一步深耕中國的信號。

　　在中國汽車主機廠與經銷商微妙、複雜的結構當中，當市場縮水時，甲乙雙方矛盾激化幾乎是不可避免的。因此，捷豹路虎與經銷商間的此次磨合與調整並不足以讓人意外。在之前，包括寶馬、奧迪在內的多個國內主流豪華品牌已經通過補貼等方式安撫經銷商，捷豹路虎雖未同步，但其反應速度十分迅速，從經銷商的目前反應也不難看出，此次商務政策的調整可謂一場及時雨。而主機廠與經銷商間的關係趨向平衡也將是大勢所趨。

　　關於銷量，雖捷豹路虎一季度銷量隨著大勢出現了不可避免的下滑，但從産品層面而言，捷豹路虎依舊存在穩定增長的推力，隨著國産車型的增多以及捷豹多款主力産品的迭代，捷豹路虎將迎來一個相對寬鬆的銷量膨脹期和多個新的銷量增長點，借此，儘管市場持續下滑，但止跌反增對捷豹路虎來説並非難事