2024年11月28日 星期四
11日，湖北、上海兩地政府部門公佈了對一汽—大眾銷售有限公司和克萊斯勒及其經銷商價格壟斷行為的處罰決定。
對於消費者而言，這次處罰取得了立竿見影的效果。克萊斯勒已決定降低旗下旗艦車型及零配件價格，並開放零配件銷售渠道。一汽—大眾也進行了整改，並下調奧迪原裝備件價格，同時涉及壟斷的經銷商也全面廢止協議並修改行銷政策。
專家認為，長期以來，一些跨國公司在國內享受超國民待遇，將我國法律與監管漏洞利用到極致，甚至養成了“江湖氣”。
對外經貿大學副校長趙忠秀表示，過去，我國一直對外資採取歡迎鼓勵的優惠政策待遇，但對規範化方面的管理往往有所忽略。在引入外資時，很少考慮安全或市場壟斷的問題。如果能打破壟斷，改變各類企業在中國市場長期養成的種種陋習，將優化中國市場，惠及消費者和其他市場主體。
不過，對汽車領域反壟斷工作的艱巨性決不能低估。據反壟斷專家介紹，根據《反壟斷法》，對價格壟斷行為拒絕整改或整改不到位的，執法部門有權繼續處罰，直至其糾正違法行為。
一些專家建議，破除汽車行業的價格壟斷行為，工商、價格等多部門應強化合作，加強對零部件供應、整車銷售、售後維修等多個環節的動態監管和執法，確保企業合規運營，維護公平競爭的市場環境。只有這樣，消費者的合法權益才能得到法律保障，不致成為企業價格壟斷行為的“冤大頭”。
