中國網汽車9月10日訊 在寶駿730正式上市後，上汽通用五菱汽車著力打造的“家用車”概念逐漸成型。數據顯示，上市一個月，寶駿730的訂單數就已經達到34051輛，實際銷量達到1.2萬輛，初獲市場及消費者的極大關注與認可。與此同時，由寶駿610、寶駿630，以及動感小車寶駿樂馳共同組成的五座家用車型，也表現同樣不俗，它與寶駿730、五菱宏光全係組成的七座家用車型，在共同滿足廣大消費者不斷升級的差異化用車需求的同時，也助推了上汽通用五菱今年總銷量已突破100萬，成功躋身全國整車企業銷量前三甲。上汽通用五菱品牌總監梁曉冬在接受中國網汽車頻道記者採訪時指出，這些成績的取得主要得益於今年推廣的“以用戶為中心”的“體驗式行銷”嘗試。

　　“體驗式行銷”新嘗試

　　記者：看到數據説，寶駿730上市52個小時就實現了訂單破萬，而首月訂單又是破3萬、實銷1.2萬輛的成績，做了哪些工作？

　　梁曉冬：我們這次做了一個新的行銷嘗試，按照沈總的要求，就是要“以用戶為中心”的這樣一種“體驗式行銷”。上市前一個月我們做了2000台的體驗車，是給經銷商的體系內的員工，讓他們先自己先去開這個産品車，整個經銷商的銷售經理、總經理、售後服務人員，都要去把這個車開一遍，你開完這個車以後，你才知道這個車好在哪。我們覺得哪個地方不好，還可以改進。大家都開完這個車以後，信心大增，包括我們銷售體系，就是我們的區域顧問，就是首先要讓大家去熟悉這個産品，建立信心，開完了，花了一個月的時間，去做內部的體驗，讓每個人都熟悉這個産品。

　　記者：是為了聽經銷商的想法，還是向他們灌輸想法？

　　梁曉冬：我覺得不能用灌輸這個詞，因為這些夥伴，就是大家共同去想怎麼樣，讓大家都了解我們的産品，然後大家一起去碰撞，到底這個産品怎麼樣，因為開了以後，就對這個産品更多的了解，然後你又去，大家一起去統一思想，就是到底這個我們産品，應該怎麼推，怎麼樣讓消費者更好的去認知我們，怎麼樣去做體驗式行銷，怎麼樣去做體驗式，因為我們定位就是“以用戶為中心的體驗式行銷”，就要讓更多的家庭用戶，來體驗這個産品，所有的這個網路裏邊，都配有這种家庭體驗式試駕，然後我們招募用戶，我們在上市前，就提前預購，就讓這些用戶，到店裏邊去試駕，試駕就有禮。

　　記者：經銷商能自己這麼主動，真的很少見。

　　梁曉冬：後來我的一個朋友跟我講，他説五菱的這個經銷商網路體系太強了，一時間，所有的，這個兩千六百家，做同一個動作，大家自發的，我們只是説這個時候公佈價格，産品正式上市， 7月18號開始接受預定，到7月30號上市以前，我們收了4580個訂單，然後上市以後52個小時，我收了一萬台訂單，上市17天我收了兩萬個訂單，到今天三萬，就是網路訂單，但是我現在爬坡能力在提升的一個過程，然後這個有我們這個月應該在一萬八千多，就是現在能力還在提升，但下個月我們能力肯定就會上來了。

　　寶駿730與宏光S不衝突

　　記者：上市前，你們是怎麼找到要買你們這批車的人。

　　梁曉冬：其實這個産品，我們講是宏光S升級，更適於家用，宏光S去年上市，去年八月份上市，去年買了六萬多臺，然後今年平均每個月也是兩萬台。

　　記者：那宏光S跟730，這兩個地區別在哪？

　　梁曉冬：其實就宏光S的用戶，他已經有40%的用戶，他是純家用的，但是在這個純家用的過程當中，他還是會覺得第三排的有一些空間還沒有能完全滿足他，然後他的操控、靜音效果，包括自己還是會覺得他的家用化的程度，還沒有能完全滿足。730的前置前驅，靜音效果，然後第三排的空間，舒適性，它更家用化了，是按乘用車的標準去設計的研發的一個産品。

　　記者：會産生內部競爭嗎？

　　梁曉冬：其實宏光S沒上來的時候，大家也這麼説，説宏光S到時候最大的競爭對手是宏光，但實際上它們兩個都一起做，反倒要把這個市場做得更大。現在來看，730的上市，宏光S沒有影響，而且還在這段時間宏光S還增長了，7月份的沒有下滑。

　　記者：你們對現在這個銷量有預計今年？

　　梁曉冬：我按照12萬的目標在努力。從目前的這個訂單的趨勢來看，要往十萬的這個目標去衝，其實這是一種嘗試，之前我們就是説，體驗式的這種行銷，家庭式的這種體驗式的行銷，我們也在應用網際網路平臺，來做預購，搶購的這種，網路槍單的這種嘗試。就是説你網上搶單，前一萬名的用戶，我們給他一千塊的這個油卡，後面我們看，從8月1號就沒有了，因為真的是用戶這種信賴，後來我們公司立馬決定到8月31號以前，只要下了訂單的交定金的用戶，都給予他一千塊油卡，還有結合世界盃的一些行銷，網路抽獎，設置一些獎項。我覺得真的是公司自上而下，全員都在弄。730上來以後，如果我們能實現目標，今年就20萬，如果我們可以很好的完成，加上宏光，那就不止了，宏光去年我們賣了53萬，今年我們要朝著75萬。

　　品牌聯動實現優勢整合

　　記者：這一切是否表明，之前努力的品牌聯動和渠道完全打通了？

　　梁曉冬：其實我們從宏光S上市之後，我們就在嘗試，就是品牌聯動，當時是把宏光S五菱的品牌，放到了寶駿渠道，那其實這種品牌聯動，他是最大化的把五菱，把上汽通用五菱的優勢整合和最大化的發揮，其實我們的千萬用戶資源，這是我們最寶貴的資源，這些用戶需求在不斷的升級，我們可不可以給他們不斷提供更好的更升級的産品。

　　現在我們組織機構也調整了。其實還是基於品牌聯動，對品牌聯動我們要快速的去響應市場，要一個體系，同一個體系兩個品牌。那我們這個聯動是什麼？不是説簡單的把這一個産品，或者兩個産品放在一起，而是要具備一定的乘用車的這種行銷、服務的能力，而且服務的能力非常非常關鍵，他要能夠維修乘用車這種産品，包括你的行銷的一些標準和要求，都跟你商用車不一樣。因為我們這個品牌聯動的提升，也是逐步逐步的，不是説一下子全部都可以聯動，像去年宏光S我們只是有幾十家，我們現在只是把這個産品聯動慢慢的擴大，其實我覺得現在也還是一個開始，我們下一步，要把縣網、縣鄉級的這種聯動更進一步的升級。通過品牌、網路聯動，把寶駿的610、630、730的産品放到五菱渠道去銷售，一直將縣鄉級的網路都打通。

　　記者：你們以前的架構是怎麼樣的？

　　梁曉冬：以前是五菱、寶駿，原來我負責寶駿品牌，然後現在基於品牌我們要快速去響應市場，在同一體系，都是同一幫人在做，跟經銷商體系在共同做，那這樣無論是從效力、資源都可以最大化利用。

　　記者：寶駿630也已經放到那個聯動網路裏面去了嗎？

　　梁曉冬：對，通過這種品牌聯動讓消費者更便捷的去了解我的産品。現在這個效果，還沒有完全達到我們的預期，但是我們覺得這個趨勢是很OK的。

　　記者：730自動檔什麼時候出。

　　梁曉冬：730自動檔應該明年。