36歲的虞小強燙了一個時髦的髮型，讓這位75後創業者看上去更像80後。作為“怡駕”到府汽車保養品牌的創始人兼CEO，很難想像他已經在汽車後市場行業摸爬滾打了15個春秋。不過，一跟他聊天就會發現，這位從義烏走出的“浙商”，腦子裏的確充滿了太多商業經營的創新思維。

　　虞小強把自己的名片設計得別具一格，上面除了郵箱、電話和二維碼外，他連自己的“真姓大名”都沒留，更別提一家汽車後市場創業公司CEO的真實身份。在一張用鮮黃色留底的名片上，虞小強只在正反面留下了“小強”和“怡駕”四個中文字。他説，“這樣看起來更有‘網際網路+’的感覺！”

　　虞小強的“怡駕”于2014年底創立於武漢，是目前第一家基於傳統汽車售前服務提供商的汽車後市場O2O服務品牌，怡駕提供專業到府養車、美車、加裝服務，車主可通過安裝怡駕APP、關注官方微信號以及撥打400電話預約到府服務。儘管掛牌只有半年時間，但怡駕目前已成為武漢當地最具人氣的到府汽車保養品牌。

　　“和大多數只做汽車到府保養O2O平臺不同，怡駕是與4S店連接得最緊密的汽車到府保養O2O品牌。”在闡述怡駕商業模式上的獨特之處時，虞小強皺緊了眉頭思考了幾秒鐘。實際上，虞小強本人就曾做過多年的4S店投資人，甚至旗下一度坐擁多家像本田和賓士這樣主流合資品牌4S店，但在汽車流通領域他沒有“戀戰”。

　　“我開始進入汽車流通行業是在2001年，那時僅僅是做進口車生意，就是俗稱的‘大貿’‘小貿’，2002年開了第一家東風本田4S店，後面還開了賓士4S店，不過到2008年我就把這些4S店一個不剩全都轉給別人，算是急流勇退吧。”談及那段經營4S店生意的“崢嶸歲月”，眼前的這位創業者顯然有種舉重若輕的豪邁感。

　　虞小強坦承，在汽車4S店仍被看作吸金利器的年代就全然抽身而退是因為自己預感到危機的存在。如今，全國上下汽車産能供過於求，以及4S店不得不直面反壟斷政策考核、乃至更多“網際網路+”資本及創業者的衝擊，前景黯淡的汽車經營4S模式佐證了虞小強當年的“遠見”。不得不説，虞小強在高位“交盤”4S店的商業抉擇是明智的。

　　從4S店業務全身而退後的第一年，虞小強將時間花在海外考察上。他前往日本、美國和歐洲，考察發達國家汽車流通和後市場經營現狀，並試圖從中發現中國市場的未來走向。在這種一邊遊歷一邊考察的日子裏，虞小強敏銳地意識到，隨著中國汽車保有量的快速增長，以及消費者理念的升級，汽車後市場的商機將提供巨大的商業機會。

　　“浙商”出身的虞小強再度開始了大膽的探索。2009年，虞小強的“百元洗車店”在武漢正式營業，這個洗車店充分利用高端車主“獵奇”心理，專為那些多金且挑剔的豪車主顧服務。“我們會明確告訴顧客，洗車一次收費100元，而且我們只接待車價30萬元以上的高檔品牌車主，這讓一部分前去試探的非豪華品牌車主精神上受到了刺激。”虞小強説。

　　新店剛開業的頭幾個星期裏，前來光顧並且繳費洗車的顧客寥寥，直到一位被拒絕提供洗車服務的車主向媒體投訴這家“牛氣哄哄”的洗車店，並引來一篇充滿“吐槽”口吻的跟蹤報道，虞小強的“百元洗車店”才一下子變得門庭若市起來。這次令人驚喜的創業經歷，讓虞小強更堅信自己的商業直覺：“消費者並不是都認為，只有收費最便宜的服務才是最好的。”

　　“現在，你可能覺得花100塊錢洗個車不算什麼，放到6年前那都是驚掉下巴的事。”直到許多年以後，當虞小強跟人講述他自己這個以“逆向思維”取勝的創業故事時，聽者仍覺得這背後是他足以讓人拍案叫絕的商業智慧。虞小強説，怡駕到府汽車保養O2O項目的最初創業設想，就是從“百元洗車店”中汲取靈感的。

　　在接觸越多高端用戶後，虞小強發現，這部分消費群普遍存在矛盾心理，一方面，他們既渴望享受到4S標準的服務，另一方面有希望這個流程更加透明，收費更加合理。而網際網路的平臺整合優勢，無疑是讓這部分人群實現“魚和熊掌兼得”的最佳模式。不過，虞小強並沒有把步子邁得太大，他更在意如何最大限度保留用戶信任和完善線下服務體驗。

　　“儘管我們自建汽車保養團隊，但同樣注重依託4S店資源，或者更確切地説我們現在做的只是現有4S經營模式外的延展服務。”虞小強表示，怡駕是武漢最早基於4S店專業平臺之上，向客戶提供車輛檢測報告，實現技師、訂單資訊化管理，建立保養車型檔案庫，到府保養標準化，提供4S店保單的本土汽車後市場O2O品牌。

　　用虞小強的話説，這些“延展服務”是所有4S店想做但騰不出手來做，或者能騰出手卻不一定能做好的業務。在武漢，怡駕就與當地最大的經銷商集團結成戰略聯盟，並用後者眾多高端品牌4S技師做信任“背書”，為普通消費者提供到府保養服務。“我們簽約的技師基本都來自4S店，而且都是精挑細選，且服務流程更規範透明，但收費更加合理。”

　　目前，怡駕在物理服務半徑上擴張到整個湖北地區，未來還將把服務擴展到北京、天津、長沙、瀋陽等全國主要城市。“我們在建自己的線下維修店和社區保養店，以確保線上和線下徹底打通，當然，從打造平臺到構建重資産佈局，除了延展業務鏈條，更多是確保客戶體驗更加規範和可控。”

　　儘管怡駕平臺上線僅半年，但在武漢一個城市的接單量已經達到500-700單/天。虞小強確認，已經有多家一線投資機構“押寶”怡駕，不過他並不擔心資金也不急於擴張。“我希望把武漢樣板做得更完美一些，尤其是客戶體驗更好一些，然後再複製到其他城市。”