6月29日，東風日産年度重磅SUV車型全新樓蘭在襄陽工廠下線，當天公佈了該車23.88萬-37.98萬元的預售價。

　　相比上一代車型，新樓蘭不止在顏值與內在上獲得提升，預售價還比上一代降低了將近13萬元，改變可謂巨大。

　　對於大幅降價，東風日産乘用車公司總經理打越晉在接受媒體採訪時表示：“我們對上一代樓蘭的認識以及定價存在偏差，所以對新樓蘭而言，首先我們要回到怎樣提升品牌力的問題，首先要讓客戶接受我們的産品，同時，産品要具有一定的附加屬性，如技術、時尚以及契合年輕人需求等，並不是高價位的車型才能引領品牌向上，要提供滿足客戶需求的産品，讓客戶認為産品值得。”

　　同時，新樓蘭目前只提供5座版本，對於市場上流行的大7座SUV並沒有跟隨。打越晉承認這一點，但他更強調樓蘭的時尚與前衛：“我們瞄準的消費群體，對於質感、配置、空間有著更高的要求，而新樓蘭時尚、前衛的外觀，舒適、豪華的內飾，智慧、全面的配置，將滿足他們的需求。東風日産也希望能和客戶一起在中大型SUV市場創造一個新區隔。”

　　在東風日産此前的産品格局中，除了中型車天籟與中級SUV新奇駿之外，其他均是小型車，如陽光、軒逸等。而新奇駿自去年上市之後，銷量一路上漲，今年上半年銷售7萬輛，依然領跑SUV市場。

　　“之前東風日産在小車型上的投入很大，隨後在2014年，我們迎合市場趨勢，發佈新奇駿，在主流SUV市場佔據了主要話語權。另一方面，主力車型方面，如新天籟在銷量上也有穩定的貢獻。”打越晉説。

　　從新奇駿開始，一向以市場行銷見長的東風日産在産品上更加貼合市場需求。而此次推出的新樓蘭屬於中大型SUV級別，是東風日産此前從未涉足過的新市場。

　　此前東風日産充分挖掘行銷體系的優勢，提出“怒放年青”的品牌口號，將品牌、産品與年輕消費群體結合，力圖走出一條年輕化的路線，這為新樓蘭改變目前局面打下基礎。

　　據介紹，新樓蘭採用機械增壓油電混合動力系統、CVT、EV，以及高能效自然吸氣發動機，組成東風日産“純凈動力技術體系”，成為業內首個全維度汽車動力解決方案。“CVT+EV+HEV”的動力體系，也標誌著新樓蘭進入了東風日産的“Pure Drive 戰略”的3.0時代。

　　東風日産希望通過新樓蘭，樹立中大型SUV的設計“風向標”，這體現在跑車式的外觀造型上，如全新V-motion前臉、迴旋鏢式LED前後大燈、懸浮式車頂，以及堪比跑車的0.31低風阻系數等方面。

　　“我們希望大家可以做一個‘新奇駿的類推’，因為新奇駿在2014年在主流SUV市場表現十分搶眼，我們希望新樓蘭可以在中大型SUV市場和新奇駿一樣，能有很好的表現。”打越晉對全新樓蘭的競爭力充滿信心。

　　而他的信心還源自全新樓蘭的製造與品質管控能力，這款車在東風日産襄陽工廠生産，該廠擁有全球頂尖的生産製造能力、品質管控實力和人員儲備，日産的高端車英菲尼迪也在此生産，因此可以保障新樓蘭的品質。

　　至此，新逍客、新奇駿，新樓蘭，東風日産已經在緊湊、中型、中大型三個不同級別SUV市場均有佈局，形成相對完整的産品矩陣。

　　根據東風日産年初的規劃，2015年全年銷量目標鎖定在100萬輛。時間過半，東風日産上半年完成了45萬輛的銷量，還有55萬輛有待下半年衝量。

　　而從新樓蘭之後，東風日産還將在下半年推出兩款新車，一款是于4月份上海車展亮相的藍鳥，另一款車會擇機對外公佈。對於這兩款車，打越晉表示，這兩款車都是基於“一切源自年輕”的開發理念打造的，年輕化，是東風日産近年從産品到行銷的核心訴求點。

　　而在東風日産未來5年的規劃裏，還將會有超過20款新車型投放，這些車將全部從新樓蘭之後，進入“東風日産時間”，即不斷滿足年輕消費群體的需求。

　　具體到下半年的工作，打越晉介紹説，從2015年開始，東風日産就變更了銷量目標考核方式，從經銷商的利益出發，把“提車導向”改為“交車導向”，切實保障經銷商的利益。其次，東風日産啟動了“手拉手工程”，對經銷商進行一對一的幫扶支援和定向指導，提振經銷商信心，培植強有力的銷售隊伍。