4月11日的這個週末毫無疑問屬於上汽乘用車MG名爵，微信朋友圈被“卷福”的到來刷屏，作為名爵銳騰的代言人，卷福親自挑戰成功8秒破百，而譚維維、我是歌手眾星雲集也在襯托著名爵銳騰是一台高顏值、高性能，並備受消費的期待的SUV。

　　以名爵銳騰的重磅亮相為標誌性的節點，上汽乘用車在運營一個近百年曆史的知名汽車品牌中進入了全新的階段、站上了新的高度。這是一個國際化的汽車品牌運營思路，絲毫不覺與歐美知名豪華汽車品牌有何差異。

　　有了高顏值的好産品、有了全新的品牌調性，上汽乘用車公司副總經理俞經民先生在接受網通社採訪是道出了MG名爵的下一步計劃：對上汽來講，不僅僅肩負MG名爵的品牌使命，也肩負著振興中國汽車工業的重任。“到今年年底，在上汽乘用車第二期工程中心落成之時，就代表180億元的工程費用全部投入了。MG名爵品牌從今年開始，每年都會有重磅的産品投放到市場！”

　　提問：之前，MG名爵品牌口號是“發現你的不同”，現在改為“My Glamour魅力·綻放”。新的品牌口號，有什麼樣的內涵，上汽乘用車公司為什麼在這個時間節點改變這個口號？

　　俞經民：首先，口號是我們和用戶溝通的重要方式；更深一步，是對品牌的願景、品牌的定位、品牌人群的需求做的進一步研究。過去的口號叫Make the difference，“發現你的不同”，這代表了氣質、個性。經過與用戶多年的溝通，我們發現，現在年輕的客戶，或者有一顆年輕心的客戶，是有個性的。但現在社會越來越開放，越來越網際網路化，個性已經有些共性了。因為每一個人都不一樣，所以我們要加強這方面的溝通，來發現消費者有什麼不同。現在，我們希望從消費者的不同，走向消費者的魅力綻放。這源於對顧客的研究和對品牌的投入，以及産品的更新、迭代，同時也源於我們的産品越來越具備這樣的魅力，我們自信我們的産品能讓消費者魅力綻放。

　　MG名爵品牌是很特殊的，它是上汽集團完全擁有的、國際化的品牌。在回到上汽乘用車公司之前，我在上汽集團負責整個集團的海外運營工作，我們在海外用的就是MG名爵品牌。MG名爵是歷久彌新的，也是代表一顆年輕心的品牌。它的擁躉，就像Video中展示的一樣，有很長的時間積澱，但是都有年輕的心，年輕的表現。MG名爵品牌在全國各地得到擁躉的擁護和愛戴，如果大家沒有感受到這份熱情的支援，是很難以想像的。

　　曾經有一位上汽的員工，在希臘愛琴海旅遊的時候，受到當地一個小城市的市長接待。這位市長説：“你來自上汽，MG名爵品牌現在在上汽集團旗下。感謝上汽集團讓我心目中的年輕品牌繼續向前發展，MG名爵品牌是有魅力的”。我們整個品牌的口號、和用戶的溝通，是一個分階段往前推動的過程。更深層次的追求，是MG名爵在上汽旗下，能成為具有國際知名度，有豐富的發展內涵，能面向未來的品牌。所以我們希望和擁有年輕心、追求年輕動感、追求駕駛樂趣、追求專屬空間的消費者能有更好的溝通，從而進一步帶動MG名爵品牌在品牌、産品、客戶體驗、客戶服務方面一起往前走，一起綻放我們的魅力。

　　提問：MG名爵銳騰一整輪的傳播效果很突出，下一步主要是行銷方面的任務，請俞總透露一下目前的銷量情況、全年的銷量目標，以及會用什麼樣的行銷手段確保目標的實現。

　　俞經民：名爵銳騰很火，從各類指數來看，可能會刷新最近幾年所有新車上市以後的搜索指數。這代表一個溫度，我們展廳、品牌經銷商投資者和運營團隊，感受更強烈。名爵銳騰于3月18日上市，到今天有20多天。展廳裏面都是顧客，經銷商團隊甚至有些忙不過來。據説還出現一些加價的行為。對此，我們要求不能加價，價格定到位就是希望大家可以買得起，並更好、更及時地擁有這臺車，從而獲得更好的體驗。到今天為止，名爵銳騰已經實現了突破5000輛的訂單，每天的銷售和服務工作的量比較大。我們也在積極地加強渠道的管理，讓消費者能夠更便捷地享有名爵銳騰。通過我們的網路、媒體記者、其他渠道，所有資訊我們都會很及時跟進。最關鍵的，是讓消費者能開上名爵銳騰。

　　今天卷福駕駛這輛車的時候很投入，而在英國拍攝TVC的時候，全程也是由他本人親自駕駛的。他很熱愛MG名爵品牌，也很想推動中、英雙方的方方面面的合作。今天卷福下飛機之後，就直奔活動地點，他表示一定要開出他心目中最享受、最能綻放魅力的感覺。

　　我們對自己的銷售和行銷工作給予了很大的期望，因為我們方方面面的合作夥伴都希望MG名爵品牌會有更好的市場表現。

　　提問：在年初的時候，我們了解到上汽今年準備讓MG名爵品牌重新獨立發展；今天又看到了一些口號和願景方面的變化，請俞總談下MG名爵品牌將來的産品規劃，以及將給消費者會帶來何種體驗。

　　俞經民：在産品上投入是必須的，擁有這個品牌，就肩負這樣的使命。對上汽來講，不僅僅是肩負MG名爵的品牌使命，也肩負著振興中國汽車工業，在國內實現好的發展，在全球也能更好發展的重任。今天可以透露的是，到今年年底，在第二期工程中心落成之時，就代表180億元的工程費用全部投入了。所以MG名爵品牌從今年開始，每年都會有重磅的産品投放到市場。

　　對MG名爵來講，首先，我們注重産品的外型，要“高顏值”，關鍵在於消費者第一眼是否體驗到“高顏值”。同時，消費者更注重它的內飾，內飾的品質感也是第一眼能看到的。所以在這些細節方面，都有我們孜孜不倦的追求。

　　第二，我們很注重技術帶來的動感操作感受。大家都知道，在MG名爵品牌的歷史上，它代表了一種純粹的自由、開放、隨心所欲的駕駛體驗，這需要強大的技術投入來保證。

　　此外，在産品投放市場的前後，我們也要和用戶做更好的溝通，聽取品牌擁躉對産品的需求。同時，現在工業4.0的發展，個性化需求的發展，也在推動我們推出定制服務，至少是改裝業務。我們希望，就像我們追求的一樣，這是您的專屬空間，這是您的純粹的樂趣，是您動感年輕的魅力的綻放。從産品上，給大家帶來全面的體驗，也包括我們的服務，謝謝大家。

　　提問：此次名爵銳騰的代言人是“卷福”，他今天也來到現場，讓所有女粉絲都非常激動。我覺得，他的形象和銳騰很符合，今天試車的成績也非常好。請問，為了讓名爵品牌廣為人知，會一直延續使用這個代言人嗎，選代言人是什麼標準？現在MG在海外市場是什麼情況？

　　俞經民：和卷福接觸最多的人肯定不是我，是林嘉瑜，由她來回答你的問題。我回答您第二個問題。我們的發展首先是海外佈局，在幾年前就回到了英倫，那裏不僅擁有我們的設計中心、動力總成、技術控制中心、也有在英國的行銷服務中心。不僅是進入了英國，而且在我們的東盟——泰國是有投入的，有一整套覆蓋研發、製造、生産、行銷、服務，全價值鏈的業務。目前，上汽也進入了中東、北非、南非、南美地區，所以，MG名爵確實是國際化的品牌，有它的品牌基礎和標準。這也是MG名爵品牌進入全球各個地區的基礎。

　　今天下午在試車時，我們跟“卷福”本尼迪克特溝通：“你開7秒9不能代表您最高的水準，3月18日，我們中國的“小鮮肉”袁宏開7秒5”，然後他説“我還得開”，很有國際范兒的。至於為什麼請他代言，又有哪些精彩的小故事，我們就請林嘉瑜回答。

　　林嘉瑜：非常高興和各位媒體老師在這裡聚會，談起“卷福”本尼迪克特·康伯巴奇，其實過去一個月中，我代表公司和他有很多的接觸。相信在座媒體老師是通過英劇《神探夏洛克》來了解。從我個人來説，他其實是有貴族血統的人。前一段時間，英國為理查三世做了追葬的儀式，“卷福”作為後裔到現場讀詩。他是有貴族血統的英國男士，給人的形象就是非常睿智，有超強的洞察力，又非常敏捷，能迅雷不及掩耳之勢找到蛛絲馬跡併發掘下去，找到一個結果。

　　從産品來説，MG名爵全新一代的産品，整體來説都是“高顏值”，有設計范兒。第二，他們都是“高性能”，和“卷福”相得益彰。最後就是親民。對我來説，MG名爵品牌來自英國，但是它也不是奢侈品牌，為什麼過了這麼久依然有這麼多粉絲熱愛它？最主要的原因是它親民。因為它倡導一種人和人之間親民的友愛。到銀石賽道，可以發現，MG名爵的粉絲一旦熱愛它，就會終身熱愛它，並樂意跟他周圍的朋友分享它。

　　大家今天看到，“卷福”雖然很有名，但也是一個很“親民”的人，溫文爾雅。在整個拍攝過程中，他非常有明星范兒，但一點也沒有明星的驕氣。整整三天電視廣告拍攝過程中，全程都是他自己做，親自完成動作。

　　三月初，英國整天都非常冷，他在整個場景中的敬業精神也很打動我。他是敢創敢行的人，我們也希望通過他能夠建立起一個橋梁，在整個MG品牌與對於英國文化比較感興趣的中國新生代的消費者之間。通過我們和“卷福”的合作，通過英領館的中英文化年的合作，可以讓更多的MG名爵的粉絲，可以讓我們的車主，以及MG名爵新生代的潛在消費群可以通過這個橋梁，更多了解英倫文化。這也是我們的初衷，謝謝。

　　提問：我們看到很短的時間之內，MG名爵品牌在産品力上的急劇提高。請問未來，在我們看得見的時間段內，MG名爵對於具體産品規劃有什麼樣的打算？MG名爵是一個特殊的品牌，是上汽乘用車旗下發源於英國的英倫品牌。通過發佈會，我們都可以看出來，MG名爵非常有英倫范。有一個疑問，在打造自主品牌的時候，如何把母品牌的文化、范兒整合到中國地區？

　　俞經民：我們對品牌的研究還是需要聚焦到客戶需求上。因為品牌的背後是産品和服務，更是用戶對於這個品牌的感受，對車企提供的産品和服務的感受。

　　為什麼都説品牌化，品牌化最後是一種體驗，是一種感受的歸納，最後的落腳點還是在客戶感知到和想到了什麼。好一點的結果是，他擁有這個品牌後，有一份舒適的感覺，甚至有一份自豪的感覺，有一種親近的感覺。

　　MG名爵品牌發展九十多年，歷久彌新，背後代表著年輕動感。因為年輕的心臟一直在跳動，推動生活的體驗。汽車一定是動起來的文化，不是一個靜態的文化。在我們這幾年的行銷服務中，很關注我們的終端能不能讓潛在車主，或是現有車主和我們的品牌的熱愛者，可以體驗産品的動感。所以您剛提問到關於將來整個産品的型譜，我們會很關注，會聚焦在這些細分市場裏，推出符合我們客戶期望和品牌定位的一系列新車型。

　　應該説現在MG名爵在國內的車型已經不能算説少了，MG3、MG5、MG6、MG GT、MG GS名爵銳騰。但你可以明顯發現，我們從去年12月份開始有一點變化，開始叫中文名字。有一段時間我們考慮到因為是國際品牌，不能叫中文名字。但沒有決定，只是這麼想。然後，我們想還是應該考慮用戶的感覺。哪一個國際大牌進入中國沒有一個中文名？寶馬、賓士都有，所以我們一定要感受到用戶的需求，産生更好的溝通。

　　品牌生命的延續、再造、推進和未來，一定是千方百計、一心一意，致力於客戶的感受和客戶的需求。這個追求不僅僅體現在産品和品牌上，也體現在服務的創新和增值的服務。所以，我們在行銷領域從去年開始嘗試做“全城試愛”活動。從名爵銳騰上市到今天，以及後續階段，我們都會做“全城試愛”，感受車輛與客戶共有魅力的綻放。“全城試愛”已在一定程度上，成為互動行銷的專屬品牌。這也是我們進行行銷嘗試的好結果。謝謝您的問題。

　　提問：前幾天，我與一家豪華車企業老總聊天，他説，如果想讓汽車暢銷，車企需要關注三個重點——第一是産品、第二是品牌、第三是價格。比如，Mini進入中國市場之初，其産品力就不到位，但是它的品牌力尚可，所以，當初Mini就著重做品牌。我想請問一下，自您接手MG名爵品牌以來，您覺得在這三點上，MG名爵是否正處於拐點，或者是其他的什麼情況？

　　俞經民：這位豪華車企老總説的完全正確，我們都很熟悉品牌、産品、價格。品牌在於車企對客戶的研究，産品是品牌的支撐，而價格則取決於車企希望多少消費者來購買這款車。如果這款車沒有人買，這是一個很小眾的産品，擁有很小的銷量，而車企説自己的品牌很有知名度，也不太相符。所以，在這個問題上，MG名爵既堅持自己的英倫血統、英倫風範、歐洲典範，也很注重産品對品牌的支撐，以及實際滿足客戶需求的多樣性，集中把握消費者可以接受的一、兩點。所以，我們也很感謝所有媒體老師幫助我們推動産品的宣傳以及品牌的塑造。

　　以這次MG GS名爵銳騰的宣傳為例，從去年12月29日起，我們開始預熱，原計劃在那天登上頭條，但很可惜最後沒有搶到。當然，汽車頭條是有的，但是完全的頭條沒有搶到。就是從那一天開始，大家都在幫助我們宣傳名爵銳騰、塑造MG名爵品牌。

　　回顧之前幾輪的傳播，其中，“8秒破百”這個説法，就是大家和我們一起來推廣的，因為當時這個詞並非上汽乘用車提出。“高顏值”，也不是上汽乘用車提出的，而是大家看到實車之後的真實感受。上汽乘用車主要聚焦的是銳騰的“高性能”。其實，上汽一直是真金白銀、實實在在地在做這個汽車品牌，也為此做出了巨大投入。一款我們理想中的好車必須是一款性能很好的車。但是，這款車的良好性能要為社會與用戶所接受，首先需要他們買車、體驗之後才有可能接受。所以，我很感謝媒體老師幫助我們，因為你們比我們更懂用戶，了解用戶的關注點並不多，他們會真正關注的只有核心點——“8秒破百”、“高顏值”等都吸引了大家，大家就會來體驗我們的車。

　　當然，我們不僅要在配置上體現這款車的“高價值”。車的“性”是第一位，而“價”是第二位，所以，我們看一款車的價值，它一定有好的性價比，從而更好地助力行銷，讓大家能更方便地購買這款車，更開心、放心地去使用它。消費者對我們産品和服務的這些體驗，日積月累地為我們塑造著品牌。

　　因此，我認為這位豪華車企老總説得很對，我們的産品不僅有性價比，更要有高價值、高性能、高顏值。名爵銳騰的這“三高”支撐著這個品牌，然而，不是所有品牌的“三高”，都足以支撐“年輕動感、純粹樂趣、專屬空間”的産品特點。我想，這條路線MG名爵品牌是走定了，也一定會往下走。

　　提問：我這邊有兩個問題，第一，今年上汽集團提出要成為一家有國際競爭力的公司，對海外市場肯定也有很大的期待。能否與我們談談海外市場的具體打法？第二，到2020年為止，上汽乘用車銷量要達到100萬輛，這當中MG名爵品牌計劃佔據多少，榮威品牌佔多少？

　　俞經民：現在，上汽乘用車在海外市場用的就是MG名爵品牌，因為它在海外市場有品牌基礎，但我們更需要找到好的進入方式與當地合作夥伴。首先，我們對整個全球市場做了很好的規劃，上汽乘用車將以何種模式進入，採取怎樣類型的合作，尋求哪些合作夥伴。因為“出門靠朋友”，沒有“朋友”，就很難拉動當地資源。所以，這些佈局的適度提前是完全應該的。我們進入這個市場，品牌需要建設，産品需要導入，行銷服務渠道需要建立，用戶口碑也需要積累。所以，如果我們做得晚了，就可能錯過進入的好時機，當然，太早也會出現問題。所以，我們一直在做實施規劃，推動適度提前，把握“天時地利人和”。我們一定是不僅僅著眼于中國市場，而是全球化的。

　　您的第二個問題是問上汽乘用車的品牌。品牌沒有什麼高和低，只有差異化，它們之間的訴求點不同。在最近的半年內，我們對兩個品牌做了歷史回顧和現狀、未來的深度研究。今天，我們看到的是MG名爵品牌口號的變化。當然，在研究MG名爵品牌時，我們也不會忘記研究榮威品牌。我們在尋找，如何使用合適的資源並追加這些資源，來支撐這兩個品牌的發展。我想，上汽乘用車對這兩個品牌的差異化定位不僅體現在行銷上，其實也體驗在産品的研發和設計上。

　　上汽乘用車的目標銷量比100萬輛更高，其中還包括國內、國外兩個市場。在目標銷量中，兩個品牌所佔比例不會相差太多。因為到2020年前，在海外市場，上汽乘用車規劃使用的一定是MG名爵品牌。