這段時間的杭州天氣，被譽為患了神經病，忽然拉到夏天溫度後，本週重又折回“倒春寒”。杭州車市雖然沒有像天氣這樣過山車般跌宕起伏，但2015年1月開門紅的車市熱鬧景象，節前的紅火行情，還是被節後的車市冷空氣銷蝕得無影無蹤。

　　“主要還是節後整體消費力下降，而且杭州節後牌照供應不夠……” 資深汽車行銷專家張建業表示，大部分汽車品牌在節後的杭州市場沒有延續去年年尾的紅火行情，成交率明顯下降的同時，訂單也明顯減少，因此，限購下的杭州一季度車市整體來説乍暖還寒。

　　年後車市轉淡意料之中

　　“1月車市銷售紅火，2月份是受春節假期影響，客流明顯減少。3月，客流還好，但消費者購買過程拉長，下單不再像節前那樣爽快。”作為浙江米卡迪汽車總經理，張建業表示，二三月份杭州車市轉淡，這是他們早就預料到的。因此，早在春節前，趁車市紅火，別克、凱迪拉克等品牌4S店，都完成了一季度七八成的銷量任務。這使得這些品牌節後的銷售任務明顯減輕。

　　經歷了車市風風雨雨的4S店，不少都採用類似聰明的銷售策略，以應對節後的冷淡。

　　也有4S店把目光放遠。“今年過年晚，3月相當於去年的2月，因此， 3月比去年同期平淡，也是情理之中。”浙江元通元瑞沃爾沃總經理朱冰表示，眼下的車市環境裏，車商誰都不願像以前那樣虧本賣車。因此，節後車市平淡過渡，調整一下，他認為很正常。他表示，全年車市微增長還是可以期待的。今年上半年他們的重點是積累客戶，用服務來吸引客戶，等到下半年車市回暖，就會搶得先機。

　　縱觀全國車市，一季度除中國品牌車型銷量大幅上漲外，整體銷量表現逐月下滑。如1月乘用車市場銷量為195萬輛，環比去年12月下降0.8%，同比去年增長13.7%。到了2月，乘用車市場整體銷量為131萬輛，同比去年雖然增長了8.2%，但環比1月卻下降32.8%，銷量大減64萬輛。3月延續2月的春節後緩慢回暖走勢，車市增長相對低位平緩。

　　廣本3月勁增三成/豐田一季度銷量負增長

　　從品牌係別看，一季度中國品牌、法係車、日係車表現較好。

　　數據顯示，合資品牌中，除法係1月同比增長達到11.2%，持續高光表現之外，其他係別均出現同比負增長情況。其中德係本月環比大幅下降45.8%，同比大幅下降59.8%。而去年受冷的日係車，一季度表現較好，中國品牌也是整體走強。

　　據日産、豐田、本田和馬自達四家日本車企發佈的一季度在華銷量情況，日産、本田和馬自達都出現增長，只有豐田跌落。其中日産一季度在華銷量同比增長4.7%至29.62萬輛。豐田一季度在華銷量同比下跌0.1%至22.77萬輛。特別是3月，豐田在華銷量滑坡21%。

　　本田第一季度在華銷量同比增長0.6%至16.49萬輛。特別是廣汽本田，3月銷量勁增三成，創下廣汽本田歷年來3月銷售最好成績。一季度，廣汽本田銷量從8.2萬輛同比增長18.2%至9.6萬輛，但對比明顯的是，東風本田則從8.2萬輛同比下跌17.0%至6.8萬輛。原因是，廣汽本田兩款小型SUV即廣本繽智與XR-V均在一季度發力，而東本的CR-V則仍在持續跳水。

　　中國品牌今年開局較為樂觀，加上3月新車集中上市，一季度同比有很大改變。但有關人士也表示，中國品牌的主客觀不利因素依然存在，“春風雖暖，尚待花開”。

　　MPV、SUV依然被熱捧/轎車增長僅為1%

　　一季度杭州車市平淡開局，原因多多，首先是年前杭州車牌指標持有者消費力集中釋放，使一季度購買力不足；其次，去年杭州有大量的黃標車淘汰，並都集中在節前置換。另外，從宏觀經濟看，受GDP增速緩中趨穩的影響，汽車市場未來將進入一個相對穩定的增長階段。車市有關專家分析表示，儘管一季度車市冷清，但後期車市仍可樂觀對待。

　　比如，越來越多的消費者喜歡視野更開闊、車內空間更大的SUV和MPV。旺盛的市場需求，將使SUV、MPV繼續保持高速增長。據中汽協預測，今年，SUV銷售將達510萬輛左右，增速將達25%。MPV銷量預計達258萬輛，增速為35%，遠高於行業增長速度。

　　另一個新的增長點是新能源車，據了解，2014年全國新能源汽車銷售74763輛，有專家預計，今年新能源汽車的銷量可能翻番，將達到15萬~20萬輛。杭州作為限購城市，新能源車不屬於限購之列，而且有政府的高補貼，必然會吸引更多渴求號牌的消費者。但杭州的新能源車私人消費市場還沒有形成，今年也不會形成。主要是因為新能源車選擇餘地小，價格高及配套不完善等條件制約。不過，在公共交通方面，新能源公交車，尤其是電動微公交，已成為杭州街頭一景。

　　轎車需求將有所回落，僅保持小幅增長。據預計，今年轎車銷量1251萬輛左右，增速為1%。綜合各車型及進出口分析預測，今年，我國汽車銷量將達2513萬輛，增速可達7%。

　　如果從車輛級別來看，由於杭州限購帶來的消費檔次提高，豪華車依然是今年杭州車市的增長主力。