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大眾汽車集團公佈了2016年上半年的財報。數據顯示,2016年上半年集團收入1079.35億歐元,同比下降0.8%;凈利潤35.79億歐元,同比下降36.8%。而與營收和凈利潤表現不同的是,2016年上半年大眾集團銷量同比增長2.1%,並以領先20萬輛的優勢,重新拿回了2015年因“排放門”事件所丟失的銷量冠軍寶座。
2016年上半年,大眾汽車集團各主要指標中,除交付銷量及批發銷量增長外,營業收入、營業利潤等指標均下跌,凈利潤暴跌37.7%。中國業務中,雖然銷量回暖,但利潤也難逃滑坡,跌幅達13.8%。平均到每輛車上,大眾單車可賺9385元。
跨國汽車製造商陸續公佈了2016年上半年全球銷量數據,大眾在華銷量回暖,助推全球銷量勝過豐田汽車、通用汽車。豐田再次重蹈2015年上半年覆轍,鋼鐵廠爆炸及日本地震在一定程度上影響了其産能及出口量。
與此同時,在“尾氣門”對大眾的傷害盤旋不絕之時,在大眾德國本部也是後院起火。 近日,德國不倫瑞克檢方啟動了大眾“尾氣門”賠償程式,要求大眾賠償、退還世界範圍內銷售的1.1千萬輛涉嫌尾氣篡改的柴油車的所得利潤。
蓋世汽車曾預測,“尾氣門”仍未解決,大眾在美國等市場銷量表現仍然不盡如人意,這些可能成為大眾全球銷量回暖背後的隱憂。未來一段時間內,大眾全球銷量同比變化可能仍將在增減5%甚至1%-3%的範圍內拉鋸戰。 需要指出的是,上文中的銷量為大眾汽車集團整體銷量,涵蓋了表現較好的奧迪、斯柯達等品牌。
大眾汽車集團6月28日宣稱,針對旗下搭載了2.0升柴油發動機的違規柴油車的賠償方案,其已經與美國聯邦監管機構、個人車主以及美國的44個州達成和解協議。對於搭載了3.0升柴油發動機的車輛,大眾仍需制定出一份賠償方案,並得到美國監管機構和車主的認同。
然而目前,大眾與美國還未做出最後的決定。因雙方談話內容尚屬機密,該知情人士不願透露姓名。 知情人士表示,大眾集團從2月開始便提出了3.0L柴油機的召回計劃,然而因當時大眾與美國雙方正致力於解決48萬輛搭載小排量發動機的作弊車型問題,未能就此達成協定。3.0L柴油機召回修復協議最終出臺時間仍依賴於大眾與美國的繼續合作。大眾及美國環保署(EPA)代表人則拒絕對此予以置評。。
EQUA Air Quality Index排放指數調查對全球440款熱銷車型排量進行了測試,大眾汽車的氮氧化物排放量最少,空氣品質指數位列第一。大眾研發總監UlrichEichhorn表示:“我們提高了效率,減少了二氧化碳的排放,現在在直噴汽油發動機上安裝汽油顆粒過濾器將會減少尾氣排放量。
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