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在新能源汽車上升為國家戰略的今天,很難想像還有誰能視而不見。相關的學術研討會一個接一個,前兩年還鳳毛麟角的新能源汽車企業已開始並驅爭先。經濟學家茅于軾也感概,“新能源汽車將徹底改變中國汽車行業。
國內大量的資本也正涌進新能源汽車的研發和指導,同時一些新興的網際網路企業也加入到了網際網路企業的大軍之中。通過中央政府制訂相應的政策來激勵更多的資本加入新能源汽車的研發、生産以及服務這個大的鏈條中,多方共同努力,新能源汽車應該也會在今後一個時期成為中國汽車市場保持快速穩定增長的一個非常重要的新增力量。
三是擴大城市公交、計程車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例。中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車佔當年配備更新車輛總量的比例,要提高到50%以上。 四是提升新能源汽車整車品質。完善準入標準,加強品質安全監管,發展新能源汽車 物聯網,強化生産企業對新能源汽車的安全監控、動態檢查,建立懲罰性賠償和市場退出等機制。
而眾所週知,調動起企業投資新能源汽車之熱情的一個重要原因是國家對新能源車産業鏈的補貼,而相關統計顯示2015年的補 貼超過300億元。 在以上企業中,多數發展的是新能源乘用車項目,而在新能源汽車的大盤子裏,商用車的項目發展更早、規模更大。宇通、中通、金龍等客車龍頭企業近年來公佈了自己的新能源汽車發展規劃,僅這幾家企業在新能源方面的總投資額就超過百億元。
並且還強調了合肥也是全國首批新能源汽車試點城市,近年來新能源汽車産業發展與推廣應用,一直走在全國的前列,到目前為止合肥在全國範圍內累計推廣新能源汽車是2.9萬輛,尤其是2015年推廣數量達到了1.4萬輛。去年就佔了差不多總量的近一半。增長了4.2倍。
投資洶湧的同時,新能源汽車消費也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市,一方面對新能源汽車購買給予高額補貼,為其上牌、上路開“綠燈”,另一方面加快建設充電設施,帶動新能源汽車消費快速攀升。截至去年底,北京市推廣純電動汽車3.58萬輛,2016年示範應用新能源指標6萬個,首期個人新能源汽車指標申請就接近1.4萬個。。
7月5日-7日,國務院副總理馬凱在陜西深入新能源汽車整車、電池、關鍵零部件和充電設施等企業調研,並主持召開新能源汽車産業發展座談會。馮飛透露,根據新能源汽車推廣應用專項督查等有關情況,國家將對補貼政策進行三方面調整和完善。
”發改委基礎産業司一名參與了調研的官員對時代週報記者表示。 公佈報告,沒有名單 在西安會議上,馬凱首先總結了從7月5日開始的調研工作。馬凱強調,下一步,整個新能源汽車行業要下大氣力解決突出矛盾問題,破解關鍵瓶頸制約,推動我國新能源汽車發展再上新臺階。 國資委主任肖亞慶宣讀了新能源汽車推廣應用督查報告的主要內容。。
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