雖然車內運動元素豐富，但是科雷嘉在配置上並不“簡陋”。配備了同級領先的可開啟全景天窗，這也是一項中國版本科雷嘉獨有的升級配置。同時還配備AQS空氣品質控制系統，感知空氣中有害氣體成分時，可以自動切換車內迴圈。含有活性炭的空調濾清器還可有效濾除93%以上PM2.5顆粒。這對於中國消費者來説，是非常實用的。

　　科雷嘉還配備ADAS高級環視輔助駕駛系統，包括了全模式自動泊車和盲區報警兩大系統。其中，自動泊車系統具備3種模式，除傳統的側方位和垂直車位自動泊車之外，還可完成斜向車位的自動停泊。無論是開車老手還是“菜鳥”，在駕駛科雷嘉時，停車入位都會非常容易。

　　在空間方面，科雷嘉的表現在同級車型也是比較突出。雖然從車型尺寸來看，科雷嘉要小于科雷傲，但是車內前後排的乘坐空間還是非常寬敞，與科雷傲相差並不多。在儲物空間方面，科雷嘉則是最大限度的提升車內空間利用率，不僅豐富實用而且設計巧妙。行李廂的容積最大可拓展到1478L，非常大的提升駕車出行所帶物品的便利性。

　　行駛性能絕非“玩兒票”

　　動力方面，科雷嘉採用的是雷諾-日産成熟的2.0L發動機，採用缸內直噴、雙VVT、靜音正時鏈條等技術，匹配最新一代CVT變速器，可模擬7速手自一體變速箱。傳動系統最大的特色是更快的響應速度和更高的傳動效率，油耗方面在同級中也會比較有優勢。

　　在實際的駕駛體驗中，科雷嘉是一款非常容易的上手的車型。轉向、加速及制動等一系列駕駛過程中，感覺非常順暢，即使對於女性駕駛員，也並不會覺得費力。行駛過程中，底盤的紮實性讓記者印象深刻，高速行駛時感覺車身很穩，對路面細碎震動的過濾性也不錯，配合車內良好的視野，很好的為駕乘者帶來愉悅的心情。

　　對於科雷嘉來説並非只是針對於鋪裝路面的形勢，四驅系統加上一系列設計和配置，讓這款SUV車型在越野方面並不是“玩兒票”。科雷嘉全係具有193毫米的離地間隙，這為駕駛者野外撒歡兒提供了可靠的基礎，配合可鎖止的四驅系統或兩驅車型的Extended Grip多路況適應系統，讓科雷嘉的駕駛者有了更親近自然的可能。

　　科雷嘉可鎖止功能的智慧全模式四驅系統，具有可選的 2WD，AUTO或LOCK三種模式。AUTO模式可以根據車輛行駛狀態及路況，自動實時調整前後輪最佳扭矩分配比例。LOCK模式下，可將前後輪扭矩分配固定在50:50，確保車輛在惡劣路況下展示出強通過能力。

　　雖然雷諾在中國是一個小眾品牌，但是在歐洲絕對是一個“大廠”。雖然前些年在中國發展走了一些彎路，但是從品牌到車型都是有許多可以拿得出手的“技藝”，這一點在雷諾首款國産車型科雷嘉上，也體現的非常明顯。車型的可辨識度、成熟度、實用性以及趣味性，都為中國的車市帶來一陣“新風”。此次借助“東風”在中國重頭再來的雷諾，良好産品本身就是一個好的開始。倘若之後能切實的俯下身來做好渠道建設和服務，再加上一個靠譜的價格，在中國重新贏得關注並非沒有機會！