奧迪A3 e-tron的心臟部分搭載的是一台型號為EA211的1.4T發動機，該發動機我們並不陌生，與普通版車型相同最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米。組成整這套混合動力系統的電動機最大功率為75千瓦，最大扭矩為330牛米共同組成。千萬不要被尾部的40TFSI所欺騙，誤認為是一台1.8T發動機車型哦！

　　與動力系統匹配的是一台做e-S tronic變速箱，與以往S tronic變速箱不同的是，e-S tronic變速箱由3個離合器組成。這裡我們就用一張在講解時的圖片進行解釋(沒有官方圖片)。

　　在驅動形式上，奧迪A3 e-tron分為電動駕駛(EV)、電池充電、保持電池充電以及增加電池充電四種模式可供選擇，可以通過中控臺上的EV鍵進行選擇。這裡要説的是選擇電動駕駛(EV)模式後將會採用純電動行駛，官方表示最大續航里程為50公里，如果驅動電池電量耗盡將會自動切換為燃油機進行工作。而選擇增加電池充電，則使用的是燃油機進行行駛，同時系統會儘量為高壓蓄電池充電。

　　在電池組安全方面，奧迪A3 e-tron配有安全線，整個安全顯示是一個12V環形線，可以把高壓元件串聯在一起，單吃控制單元將10mA的電流傳送到安全線並分者其電流動情況。如果安全線斷了電池控制單元將切斷高壓系統，並在儀錶中有相應的提示。充電方面，採用380V電源充電，充滿僅需要2小時15分，而220V家用電則需要5小時即可。

　　接下來就是我們所關注的感受了，前面了説了這麼多，我們就趕緊進入主題吧。奧迪A3 e-tron在純電動的情況下的動力表現要遠勝於普通版車型，特別是在低速行駛中，電動機那種大扭矩輸出的爆發力十分強勁，讓整個車身顯得十分輕盈。

　　在變速箱方面，我們也提及了e-S tronic變速箱所不同之處，純電動情況下在開起來的時候，根本無法察覺到換擋，它的平順性更像是使用了一台CVT變速箱。同時純電動驅動的時候我們因為無法察覺的到任何發動機藏內所傳遞出的噪音，在車內僅僅會聽到輪胎與地面産生的胎噪，當然高速行駛行駛中還會有一些聲噪，這些都是無法避免的。

　　在剎車時候我們仔細聽的話，會聽到一些十分細小的聲音，這是因為奧迪A3 e-tron在進行電能回收所産生的，如果要是在聽音樂或是與人聊天，那就根本不會察覺到任何一點雜聲存在。

　　如果使用了增加電池充電模式的話，燃油機進行工作，相比純電動模式下會多多少少的感覺到一些普通版車型相同的聲音傳入到車內。當然相比很多hybrid車型也是強上不少，就算是混合動力模式車內也是顯得十分愜意的。

　　在舒適性方便，奧迪A3 e-tron相比普通版本A3增加了電動機以及電池組兩大方面，但是沒有因為自重的增加而影響到整體舒適性。無論是高速過彎還是還是走在一些坑洼不平的道路上，依然與進口版普通A3保持一致，可見對於車輛地盤的調教還是下足了功夫。

　　奧迪A3 Sportback e-tron作為奧迪品牌第一款引入中國市場的插電式混合動力車型，這不僅能進一步展示出品牌在新能源車型發展實力，同時也標誌著未來將會有更多奧迪車型使用這一套系統。對於在電池技術沒有突破性進展的今天，插電式混合動力車型無疑是最好的過渡方案。短途代步不費油，長途駕駛也不用擔心續航問題。