全新福特福克斯換裝了全新的動力總成，包括了1.6升Ti-VCT、1.0升EcoBoost GTDi和1.5升EcoBoost GTDi三款發動機可供選擇。而今天我們試駕的車型則將是除了進口版車型外動力最為強勁的1.5升EcoBoost GTDi車型，該發動機最大功率和扭矩分別達到135千瓦/6000轉和240牛·米/1750-4500轉。從數據上看已經達到了老款蒙迪歐那臺2.4升自然吸氣發動機水準。

　　同時在變速箱方面，全新福克斯採用的是SelectShift 6速手自一體變速箱，其優點是進一步降低重量並採用電子換檔控制系統，車輛起步更加平穩可靠，換檔更加平順精確。相比傳統4/5速自動變速箱省油多達7%。

　　作為一款同級別運動王者的車型，我們還是有必要先説説它的動力系統，先讓您對它有一個可觀上的理解。説了這麼多性能參數的介紹，很多網友還是急於想看看它的整體表現如何。

　　先説説福克斯的轉向系統，剛上車我會習慣型的原地打方向盤，看看其轉向曠量，也是為了在駕駛中心裏有數。福克斯方向盤打滿後僅有不到兩圈半，這也是同級緊湊車幾乎見不到的，很多時候這樣的設計僅用在性能跑車之中，讓方向指向性更為精準。

　　在駕駛中只要輕輕打動方向盤，車身就會感受到你的指令，隨機迅速的調整方向，而不需要駕駛者做出非常快速的動作大幅度調整方向盤的角度。

　　當然，有了精確的轉向，必然在高速行駛變換車道會讓車身有一定的側傾現象，為了讓車身顯得崗位平穩一些，底盤懸挂需要有足夠的支撐性。作為一款運動型車，福克斯的地盤有些偏硬一些，在路面的變化上，也讓駕乘者對於路感有著清晰的認識。雖然三廂頂配車型採用的是16寸輪轂，並沒有像兩廂運動版那樣使用的17寸輪轂，同時60的扁平比也沒有影響到路感的傳遞，這也讓我不得不對福克斯的懸挂點讚。

　　在動力輸出方面，全新福克斯1.5升EcoBoost GTDi發動機採用的與現款蒙迪歐使用的是同款發動機。在推動1.5噸重的蒙迪歐時候都是毫不費力，對於推動一款緊湊級車型來説更是不在話下。相比現款2.0L自然吸氣發動機來説，這臺1.5升EcoBoost GTDi發動機更是有過之而不及。配合這臺速手自一體變速箱，讓傳動效果更是優於目前的6速雙離合變速箱。油門踩下去反應很快，動力用線的直接感相當不錯。

　　無論是在城區以50-80公里的速度行駛，還是在高速100公里時候進行加速，在稍微用力點一下油門踏板，無論是感受到的加速力還是聽到的發動機的聲音都能根據你的油門的塌下的一瞬間做出快速的反應，其傳動效率也不亞於手動變速箱那種感覺。如果你不吝嗇繼續才下油門踏板，全新福克斯會告訴你，它是一款適合開快車的車型，油門踩的越兇狠一些，就會讓車身加速越發暢順。

　　在其他方面，全新福克斯還配備同級不多見自動泊車系統使用超聲波感應探頭尋找合適的停車位，並自動控制轉向，駕駛者僅僅需根據螢幕上的提示操作，即可輕鬆停車入位。這套泊車系統不僅可以平行進入車位，還是垂直泊車都能進行控制，並且還能幫助駕駛者駛出平行停車位。當然不得不説的是這套係是頂配車型選裝套件，這或多或少讓人有些遺憾。