2024年12月23日 星期一
儘管英菲尼迪前獨立雙叉臂式和後獨立多連桿式運動懸架，展現出前置後驅平臺優秀的操控性能。但是我還是對這款車型乘坐的舒適性非常欣賞。懸架對於路面的反饋力道非常講究，既不惱人又不封閉，很好的兼顧了運動性和舒適性，這是與豪華品牌匹配的駕乘感受。對於Q50L來説，更多的電控系統還體現在安全行車輔助上。不僅可以在車輛偏離車道時能及時修正行車路線，還能與前車保持固定跟車距離，毫不誇張的説，在許多時候可以完全放開方向盤，實現無人駕駛，當然我並不鼓勵大家這麼做，不過Q50L確實在駕駛電子輔助方面，走在豪華品牌前列。
二線豪華品牌該拿什麼突圍？
目前對於豪華品牌來説，奧迪、寶馬、賓士等，已經形成第一集團，暫時難以構成實質性衝擊，所以現在對於眾多的二線豪華品牌，如何搶佔市場，就成為近一年媒體熱議的話題。對於不同的豪華品牌廠商，也在尋找不同的思路。比如國産化路線，性價比路線又或者是SUV路線。這其中沒有什麼固定套路，但是在選購豪華品牌的用戶，相比與普通品牌來説，還是有許多不一樣的地方，往往更強調對品牌的認同感。所以這就造成二線豪車品牌很難從奧迪、寶馬和賓士那裏去搶客戶，同樣級別的車，二線豪華品牌可能明顯比ABB便宜幾萬，都未必能轉移購車者的購買目標。
對於二線豪華品牌來説，打造一個明顯的品牌形象標簽就顯得非常重要，它要能讓你的目標用戶群或者更多的消費者産生共鳴，成為選購車輛潛在用戶。英菲尼迪正努力做到這一點，一直圍繞“敢·愛”行動打造“最感性的豪華品牌”，不僅在兩個電視節目推廣下，讓品牌對子女的愛，對搭檔的愛深入人心，而且舉辦公益、演出等活動，讓品牌更有人情味和態度，這跟時下許多人願意利用各種移動端平臺，發表自己態度、想法的趨勢不謀而合，自然有更多人開始關注並認可這一品牌，這也是英菲尼迪在眾多二線豪華品牌中突圍的關鍵！
