自進入網際網路時代以來，“跑馬圈地”一詞持續大熱，燒錢圈用戶這種簡單粗暴的商業模式被廣泛應用，大量網際網路公司從中受 益，幾乎所有行業領軍企業都或多或少地應用過該模式。然而，在筆者看來，雖然該模式成就了不少傑出網際網路企業的快速增長，但並不代表該模式適用於任何一個 新興的網際網路細分行業。

　　例如，近兩年汽車後市場O2O行業快速興起，市場中已經出現了e保養、卡拉丁、博湃養車等知名品牌，但各個品牌的團隊規 模、服務模式及城市覆蓋率均有不同。這意味著，這些企業必鬚根據當前市場現狀，定制適合自己的獨特發展道路。一味地追求規模和圈地效應可能並不是最好的選 擇。

　　當前，中國網際網路市場已經走過野蠻生長階段，以BAT為代表的網際網路巨頭已經卡位大部分主流業務，對於創業者來説，再造 一個全國型入口級産品的機會已然不多。對於汽車後市場O2O來説更是如此！在這個市場，與其貪大，不如找準定位，深耕城市，在精細化運營過程中構建出對手 極難超越的競爭壁壘！

　　“跑馬圈地”在汽車後市場O2O市場不適用

　　在傳統網際網路行業，無論是純線上業務還是O2O業務都需快速積累用戶，力爭在最短的時間內搶佔具備絕對競爭優勢的市場份 額。在這種情況下，跑馬圈地無疑是行業發展初期最為直接、有效的發展戰略。然而，這種看似“通殺”的商業邏輯對於汽車後市場O2O行業來説，卻並非明智之 選。理由有三：

　　首先：汽車後市場O2O行業屬於重資本行業，無論是專業的技師人才還是專業的機修工具都需要企業在發展初期投入大量資本構建服務團隊。如一味追求城市覆蓋度，龐大的初期團隊建設將成使企業資金不堪重負。

　　第二：汽車後市場O2O尚屬行業發展初期，用戶對於該服務模式的信任度、接受度及忠誠度等仍需培養。隨著行業不斷摸索， 未來行業服務模式、盈利模式等均存在諸多不確定因素，而龐大的團隊建設和覆蓋城市的快速拓展並不能幫助企業快速發展，反而會將不確定因素為企業所帶來的風 險無限擴大。

　　第三：網際網路雖然為汽車後市場O2O行業帶來了豐富的獲客渠道，但快速拓展業務所積累的大量訂單，企業能否充分消化這挑戰巨大。另外，企業為了消化大量訂單只能不斷擴大團隊或降低服務品質。但無論是大量資金上的投入還是服務品質的下降，都會影響企業的長遠發展。

　　總之，汽車後市場O2O行業和傳統網際網路行業有著很大的區別，傳統網際網路企業所慣用的跑馬圈地模式雖然會在短期內為汽車後市場O2O企業帶來爆髮式的增長，但因此所引發的種種困難和問題也將接踵而至。

　　“城市深耕”無形中提升核心競爭力

　　區別於跑馬圈地，城市深耕是另一條可選的道路。仍以e保養、卡拉丁和澎湃養車為例。

　　據艾瑞數據顯示，e保養500 輛服務車覆蓋6個城市；卡拉丁500 輛服務車覆蓋15個城市；澎湃養車800 輛服務 車覆蓋22個城市，三大品牌平均保養車輛市場均在1~1.5小時。相比之下，e保養城市覆蓋率遠低於其他兩大品牌，但單一城市服務車輛密度遠高於其他兩大 品牌，e保養顯然是城市深耕的典例。那麼，e保養的核心競爭力提升體現在哪？

　　資本投入：在企業沒有形成高品牌識別度之前，企業在覆蓋城市進行大規模品牌推廣是無可厚非的。但眾所週知，每拓展一個新 城市，企業品牌推廣投入都將上升一個量級。同時，對於汽車後市場O2O行業而言，不同地域對於車輛品牌和車輛級別的集中度大不相同，這也意味著覆蓋城市越 廣，企業就要針對不同車輛零部件進行分別備貨，大量採購車輛零部件對於企業同樣是一筆不小的開銷。

　　服務半徑：單一城市服務車密度高，使大量服務車在單一城市內形成了高密度的服務網路。在用戶需要對車輛進行到府服務時， 企業僅需調度用戶附近服務車即可為用戶提供最短時間到府服務。由於服務車密度大且分佈于城市各處，所有服務車相互之間可形成按區域劃分的可重疊服務網路， 最大化降低服務車的服務半徑，降低服務調度時間，提高服務效率。

　　品牌樹立：高密度服務網路的快速響應和優質服務將為用戶提供良好的用戶體驗將為企業樹立良好的品牌形象。另外，上百輛車服務車分散在城市各處，也在無形中為企業提供了覆蓋全市的流動線下廣告，用戶對於品牌印象及品牌識別度均會大幅提升。

　　模式摸索：不同地域的用戶對於服務、消費和使用頻率均有所不同。將大規模服務團隊集中投放，有助於企業更快了解該地域用戶的服務需求和用戶心理，幫助企業快速提升和轉變服務模式及盈利模式，從而佔據市場競爭的有利先機。

　　現如今，無論是傳統企業還是網際網路企業都十分推崇精細化運營理念，精細化運營即是企業提升核心競爭力、樹立競爭壁壘最直接有效的手段。而對於汽車後市場O2O行業來説，城市深耕無疑是精細化運營的典型。

　　精細化運營需精準，更需專業

　　精細化運營並不僅僅是企業將有限資源集中投入重點服務區域這麼簡單，企業的專業性在服務過程中的體現也是非常重要的一點。對於汽車後市場O2O行業，設備、人員是企業專業性的直接衡量標準，而突發事件處理則是對設備和人員綜合素質的考驗。

　　設備：設備是一個企業的門面，能否統一制式、統一配備是非常重要的一點。據了解，目前汽車市場O2O行業中除e保養全部 配備金盃車輛和基本工具、複雜型工具外，大部分品牌所配備的服務車並不統一，車上所配備工具也參差不齊。車輛統一不僅是企業形象還是企業實力的體現。而除 基本工具外，複雜性工具的統一配備也為企業提供服務時解決更多突發情況提供了便利。

　　人員：在人員配備方面，企業技師水準直接影響的是企業服務品質。首先是人員數量，大多數汽車保養及簡單維護需要1名以上 的技師協同完成，但部分品牌的服務技師僅配備一名，這在服務過程中還需車主或第三方人員協助，顯然在專業性上亦有所缺失。而在技師資質方面，大部分品牌技 師配備多為經過專業培訓或具有實踐經驗的技師，如e保養每車一名高級技師和一名初級技師的配備較為少見，但汽車維護作為專業性較強的到府服務行業，每車一 名高級技師的配備是十分需要的。

　　突發事件處理：汽車在維護保養時，經常會被檢測出一些不易差距的車輛隱患，但到府服務區別於定點服務，到府服務無法將大 型檢測設備和維修設備隨車攜帶，如何處理突發事件則是對企業專業性的嚴格考驗。在面對突發事件時，經驗豐富的高級技師和基本工具、複雜型工具的合理配備是 能否及時有效處理突發事件的關鍵。

　　可以説，專業性是企業精細化運營的根本，只有專業的團隊才能為用戶提供專業的服務，一旦專業性有所缺失，企業短板將在發展過程中逐漸凸顯。

　　小結：

　　汽車後市場O2O行業作為網際網路新興的細分市場，傳統的跑馬圈地模式在無限度拉長企業戰線和資金投入的同時，還會將企業 風險和不可控因素進一步提升，顯然已不適用。而相對於跑馬圈地的種種弊端，通過城市深耕做好標桿城市的服務基礎，留存用戶並繼續深度挖掘潛力，做好城市深 耕後穩步拓展才是企業長尾發展唯一突破口。