近期，有媒體在山東、廣東、浙江等省調查了20多家機動車檢測站，發現很多地方交錢就能過車輛年檢。據“黃牛”透露，檢測過程和結果都掌握在檢測站裏的人手裏，車主給“黃牛”200元，“黃牛”給檢測站150元，就能讓尾氣超標的汽車通過。一時間，200元就可讓環保政策放空的討論此起彼伏。

　　黨的十八大明確提出，我國經濟建設、政治建設、社會建設、文化建設、生態文明建設“五位一體”的總體佈局。這次全會首次將生態文明建設與經濟建設等四個方面並列提出，説明中央對於環境保護和綠色發展的高度重視。而剛剛在9月11日召開的中央政治局會議審議通過了《生態文明體制改革總體方案》。方案將生態文明體制改革納入國家改革大局，並提出“綠水青山就是金山銀山”、“山水林田湖是一個生命共同體”等環保理念，提出建立8項生態文明制度體系等。對公眾而言，環境生態問題也常常成為輿論關注點，如霧霾、PM2.5、土壤安全、飲用水安全等話題，也往往會引發公眾的高度關注與熱議。人們也常常在各種輿論平臺吐槽空氣污染、大氣污染等，而為藍天白雲、綠水青山等點讚。這些都説明，中央加強生態文明建設的堅定決心，以及當下環境保護在人們心中的分量和重要性。

　　眾所週知，汽車排放尾氣中包含二氧化硫、碳氫化合物、氮氧化合物等污染物。在中國步入汽車社會的進程中，我們不可能通過減少汽車保有的絕對數量來改善空氣品質，因此，通過提高汽車尾氣排放品質來實現環保目標變得更加重要和緊迫。在此背景下，國家多次提高尾氣排放標準，通過標準提高來逐步提高尾氣排放品質，進而實現保護空氣和環境品質的目的。可令人意想不到的是，在社會普遍關注環境問題、公眾都憎惡霧霾天的背景下，現實生活中，一個簡單的汽車尾氣達標檢測都難以真正落實，而被如此多的人鑽了空子。

　　表面看，一輛尾氣超標的汽車只花200元錢就可以輕鬆矇混過關，原因是“黃牛”在興風作浪。但實際上，還暴露出至少兩方面問題：一是監測站官員的權力尋租，以及對環境問題的輕視和怠慢；二是部分車主貪圖眼前利益的短視，以及個體環保責任意識的缺失。後者可能認為，要達到尾氣排放標準，付出的代價會遠遠超過200元，還不如花點小錢來解決麻煩。問題是，假如每個人都認為一輛車的尾氣排放無關緊要，寄希望於別人承擔環保責任，而自己樂享環保利益，那麼，又有誰來為碧水藍天而努力呢？

　　國家調控經濟、治理社會、實現預期的發展目標，都要通過各種政策來實現。如果政策遭遇腸梗阻而不能落地，或者被打擦邊球、鑽空子，施政目標就難以實現，一項政策設計得再好也沒有用。環境保護同樣不例外。一項本該杜絕的尾氣超標，都可能在“黃牛”、檢測站、車主等多方的合力共謀下被置於尷尬境地，那麼，涉及更為龐大複雜生態環境系統的環保政策，還會有多少因細節漏洞和執行不力而被放空呢？在此意義上説，200元就可讓環保政策效力大打折扣，誰之過？又該如何解？這看似是小問題，但在現實中必須儘快尋找到答案。