SUV市場近年來快速發展，增速一直保持在兩位數水準，去年全年銷量已經達到488萬輛。2015年1~5月市場繼續保持高速發展態勢，銷量達到245萬輛，同比增長36.2%，是同期乘用車增長速度的5.5倍。經過幾年的發展，SUV在乘用車市場中的佔比也不斷提高，2015年1~5月已經達到31.3%。這些數字，為當下較為低迷的乘用車市場注入了信心和希望，SUV已經成為支撐車市銷量增長的重要角色。

　　仔細分析發現，目前在SUV市場中，緊湊型SUV佔據主導地位，銷量前十名中6款車型都是緊湊型，其次是小型SUV有3款，中大型SUV有1款。值得一提的是，自主品牌在SUV市場表現較好，佔據銷量前十名的半數以上席位，同時哈弗　H6還是銷量最高的SUV車型。

　　從企業角度來看，自主品牌車企雖然進入銷量前十名的數量較少，但排名靠前，且競爭力較強。其中長城汽車因採取聚焦SUV市場的戰略，産品線比較豐富，SUV車型銷量遠超其他廠家。合資企業中除一汽-大眾SUV産品較少，銷量較少外，多數廠家都有不錯銷量。

　　不可否認的是，SUV市場的火爆並非偶然，而是供給和需求共同推動的結果。首先，從需求端來看，消費者的購買力在提升，同時增換購需求在增多，由此帶來的消費升級，使得更多的消費者有能力購買價格相對更高的SUV車型。另外，消費者購車時對SUV有明顯偏好，SUV　相比轎車和　MPV　具有明顯的優勢：內部空間更大，同時具備更好的通過性與視野。因此消費者在增購換購時，也更願意選擇SUV。從供給端來看，近年來廠家對SUV市場關注度逐漸提高，産品投放力度逐漸加大，一大批契合消費者需求的新産品上市，帶動了SUV市場的繁榮。從政策和消費環境來看，近年來SUV市場面臨的政策和消費環境相對寬鬆，並沒有明顯不利於SUV發展的政策出臺。

　　基於以上多重有利因素疊加，未來的SUV市場仍將持續繁榮。做出這一判斷的原因有三：第一，從需求端來看，在購買力方面，消費者的購買力逐漸提升的趨勢在年內不會改變。在購買偏好方面，短期內消費者對SUV的偏好也有望保持。第二，從産品供給來看，企業仍將持續推出SUV新品，有望繼續推動市場擴張。第三，從政策及消費環境來看，短期內對SUV細分市場並無不利政策出臺。綜合來看，本年度SUV還將保持快速增長，但增速將在年初的較高水準上有所下降。

　　未來，SUV細分市場的競爭將越來越細化、越來越激烈。企業如何精準地把握市場的節奏和消費者的需求，將決定未來在SUV細分市場競爭的成敗。《中國汽車報》　社主辦的2015年度SUV試駕活動，則通過開放、公正的平臺，打破固有定律將自主、合資、進口品牌的主流SUV車型實現同場競技，憑藉專業的測評，讓不同定位、不同檔次的SUV，真正地找到優勢和差距，通過消費者的評價，蒐集消費者的真實需求，為企業決戰SUV市場提供借鑒。(作者係國家資訊中心資訊資源開發部主任)