中國網汽車訊 6月9-10日，以“大變革 重構汽車産業”為主題的2015全球汽車論壇在重慶舉行。奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長兼總經理尹同躍在論壇中提出，聯網思維很大的一點就是共用思維，我們中國人可以跟外國人合資，但是中國人之間的合資和共用做的非常差。所以希望中國自主品牌企業進一步加強共用。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長兼總經理 尹同躍

　　以下為採訪實錄：

　　非常感謝王俠會長給我們這樣一個機會在這兒做一個主題發言，我把奇瑞這幾年做的幾個事利用這個機會跟大家介紹一下。題目是向全球貢獻“中國智造”的價值。德國工業4.0，中國製造2025的大發展的話題，現在各種論壇這個題目説的都很多，仁者見仁智者見智。我們在這方面做了幾件事情，過去可能沒有這麼高的高度，奇瑞製造方面，十年前我創建了一個小的機器人公司，名字就是英文“努力”的意思，去年一不小心做到機器人産量的第一名，現在生産的工業機器人從汽車行業來説可以給焊接進行組線，以及其他的危險行業，特別是在廣東市場還是很大的。主要是想在品質、成本、效率方面能夠幫助大幅度的提高。

　　第二件事，我們在2012年，大連奇瑞新工廠投産的時候，我們和日本的富士通搞了一個大的項目，把拉鏈工程並成了一個數字化工廠，工廠裏面各種數字化採集非常先進，現在效果還是不錯的。我們正準備向全公司其他的工廠進行推廣。製造這塊，我們還是希望儘量的提高自動化率，提高自動化水準來國際水準看齊。中國這幾年人工成本提升速度遠遠大於效率的提高速度，使人工成本佔整個費用中佔比急劇上升，這是不行的。我們希望通過自動化生産，強迫自動化水準的提高，強迫我們做平臺化、模組化的提高。

　　成本方面，從設計這塊，就是平臺化、模組化、加製造環節的系統化，實現整個製造成本降低40%左右。

　　效率方面，我們希望人工産量，每人平均年産車型量數字提高5倍，這樣效率這塊可以大幅度提高。所有這一切都依賴於我們自身自動化水準的提高。

　　第二點，關於産品方面，一個是傳統汽車還是要做好。中國汽車做的很大，但是中國汽車讓人瞧不起。實際上包括政府對自主品牌認識是不足的，甚至帶著有色眼鏡，中國自主企業兩極化，一部分是和國際企業迅速接軌，一部分企業依然是逆向開發的階段。我們當時花了兩年的時間進行內部討論，我們提出了奇瑞的轉型，轉型方向就是建立品牌，我們要打造一個國際化品牌。品牌的基礎，市場的消費一定比我們想像的快，消費一定升級，低質低價一定沒有未來，我們一定要把産品做好，品牌做響。只有品牌才有溢價能力，才能拉升消費升級。品牌就是靠性能和品質，有了品質和性能才能和別人競爭，品質和性能來自於體系化的建設。所以我們花了4年的時間打造了九個體系這幾年我們不管不顧，埋頭幹自己的事。我們通過現在做出來的東西，就像李書福董事長所提到的那樣，我們現在的産品已經超過了很多人對中國自主品牌的感覺。我們的雷達圖在地方的産品都可以PK，包括最難的可靠性和耐久性的問題，已經做的不錯了。

　　我們相信好的産品一定要形成好的口碑，好的口碑長期積累會形成一個好的品牌，我們要有足夠的耐心讓自主品牌慢慢長大。

　　像南韓現代也是經過了長期潛移默化到了一個爆發點這幾年突然爆發了。我相信中國的汽車品牌也經過一個長期的積累會有爆發的一天。

　　前兩天我們下面的一個合資企業觀致汽車也是想打造一個國際化的團隊打造一個國際水準的平臺用於奇瑞、觀致。這個産品在2013年在歐洲做歐洲做安全碰撞的時候獲得第一名，這是過去中國品牌難以想像的。這麼好的品牌在市場銷售的時候也遇到了很大的障礙，因為是新的品牌，在孫曉東和莫菲的推動下，觀致銷售有很大的增長，上個月實銷1700台左右，比過去高多了。

　　電動車方面我們也是做的非常早的一家企業，2002年我們就組建了純電動車開發團隊。今年目標是2萬台，現在正在開發的産品比如效果螞蟻、和PHEV，和純EV産品都會改變新能源汽車對傳統的看法。

　　在網際網路、車聯網方面我們自己也開發了Cloud，最早的把雲計算做到車上的企業，當年在日內瓦車展引起了轟動。最近和網際網路企業合作也是比較多，比較密切的。現在可能會有幾家大的網際網路企業，比較牛的網際網路企業紛紛要求和奇瑞合作。今年年底上市的一款新産品，網際網路、車聯網的産品功能比現在有質的飛躍。

　　網際網路思維很大的一點就是共用思維，我們中國人可以跟外國人合資，但是中國人之間的合資和共用做的非常差。所以我們希望通過協會，通過王俠會長這塊，進一步呼籲一下中國自主品牌企業進一步需要共用，因為汽車還是一個規模産業，規模越大對這個産業幫助越大。我們希望有平臺共用、包括一些模組共用，包括生産線共用，包括奇瑞公司國際市場開拓不錯，我們這麼多年來出口一直在國內是最大的企業。最近陳年司長跑到了我們越南和巴西的兩個點，也是出口最大的兩個市場去考察。我們海外這塊的有一些經驗也可以跟大家共用，有一些資源包括銷售渠道，包括一些條件可以跟大家共用，讓中國自主品牌汽車能夠走向世界各個國家。國內市場銷售曲線和國外市場銷售曲線往往可以互補。

　　商業模式方面我們也做了一些探索，我們和博泰和易到做了一個只租買賣的産品，發展非常順利，希望通過網際網路時代進一步通過汽車之家和易車門戶網站為奇瑞公司的産品、品牌和技術進行網際網路傳播，網際網路集客和網際網路銷售，以及可以對一些數據進行分析，指導我們的産品開發更符合現在我們的目標客戶的需求。

　　彙報就這些，謝謝大家！