就在一汽大眾9%股比調整敲定鬧得沸沸颺颺之時，另一樁有關大眾汽車集團在中國的發展大計卻已經鐵板釘釘。

　　6月3日，上汽集團與大眾汽車集團在德國柏林簽署了《關於上海大眾汽車安亭基地升級改造及純電動技術合作的協議》。

　　吼吼，出席的都是頭面人物，足見合作級別之高。

　　中共中央政治局委員、上海市委書記韓正，上汽集團董事長陳虹，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授出席並見證了簽約儀式。上汽集團總裁陳志鑫與大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授簽署了協議。

　　昨天(6月4日)，有關此次上汽和大眾的增資細節也得以曝光。

　　筆者掌握的要點有三：

　　其一，雙方將投資65億元人民幣，用於上海大眾汽車安亭生産基地的升級改造，包括新建採用無中涂水性涂裝工藝的油漆車間等。

　　其二，大眾品牌全新C級車將於2016年在安亭基地投産。

　　其三，雙方將投資12億元人民幣，開發一款面向中國市場的純電動車型，該車型將基於暢銷車型Lavida朗逸進行開發，計劃于四年內在安亭基地投産。

　　幾點解讀如下：

　　65億升級改造後，上海大眾安亭工廠的産能有望再次顯著提升。

　　目前上海大眾已有工廠所形成的年産能分別為：安亭三座工廠82萬輛、南京工廠30萬輛、儀徵工廠30萬輛、寧波工廠30萬輛，總産能達到每年 172萬輛。上個月25日，上海大眾長沙新工廠投産，將形成年30萬輛整車的生産能力。二期工程將在2017年左右正式啟動，兩期項目總産能將高達60萬 輛。烏魯木齊工廠，預計到2015-2016年將實現每年5萬輛A級車的産能，還有望擴充至30萬輛/年。

　　據此前大眾官方的確認産能目標顯示，到2019年前後，總産能將提升至500萬輛。

　　據筆者判斷，雙方65億重金投下去，安亭工廠的産能有望提升到120萬-150萬輛區間。

　　有關上海大眾的全新C級車，車透君目前手頭掌握的資料顯示，在産品定位方面，這款全新的中大型轎車將處在帕薩特和輝騰之間，在包括尺寸、燃油經濟性以及內飾等方面均將十分符合國內消費者的用車需求。可以預見的是，未來這款C級車將成為上海大眾新的盈利增長點。

　　另據透露，這款全新C級車有望在今年8月進行發佈，眾社友或許在成都車展便可一睹芳容了哦。

　　至於雙方斥資12億元打造的純電動車，由於只是4年內的計劃，所以未知的因素還很大。

　　據此前曝光的朗逸電動車概念車相關數據顯示，這款電動車由安裝在車頭部位的電動機驅動，最大功率為85千瓦/115馬力(持續功率：50千瓦 /60馬力)，可提供最大為270牛米的扭矩。從靜止加速到百公里/小時用時約11秒，最高時速可達130公里/銷售，最長可行駛150公里。其蓄電池可 以通過家用220/230伏電源直接充電，根據蓄電池情況的不同，充電時間最長需要7小時。如果連接380/400伏電源，充電時間縮短為3.5小時。

　　當然啦，由於上市時間尚久，現實版的朗逸電動車，很可能再做性能完善。

　　既然基於Lavida朗逸進行開發已成定局，想必上市時也會新起出一個“朗*”的名字(或者索性叫“e朗逸”)，併入Lavida朗逸大家族。

　　至於哪個名字好，筆者建議可以叫朗朗或郎昆兩大藝術界的名人幫忙想想，畢竟都是本家嘛！

　　綜上所述，此次上汽和大眾的增資野心不小，不僅涉及産能，還涉及增利的C級車和涉及未來的電動車。

　　大眾在中國的新革命征程或由此起步。