中國汽車行業利潤格局重分 企業搶灘萬億元汽車後市場

　　“受實體經濟下滑衝擊，中國最大汽車生産基地重慶的整車銷量與利潤不斷攤薄，但汽車後市場利潤可觀。”重慶兩江汽配商會會長錢勇在廣西柳州市表示，汽車行業利潤格局正在重新分割。

　　10月21日至23日，第六屆中國-東盟(柳州)汽車工業博覽會零部件展在柳州舉行，吸引了中國內地和香港地區共700余家汽配企業參展。其中，重慶數十家微車配件企業包飛機前來尋求商機。

　　據錢勇介紹，2015年重慶汽車後市場利潤近100億元(人民幣，下同)，人們看好汽車後市場的前景，100多家微車配件企業入駐位於重慶的中國微車配件産業基地抱團發展。

　　據中國公安部交管局統計，截至2016年9月，中國機動車保有量達2.8億輛，其中汽車1.9億輛。行業分析數據顯示，在汽車行業利潤中，60%的利潤都來自於服務領域，汽車後市場利潤遠超汽車交易市場。預計到2020年，中國汽車後市場的規模將達到1.435萬億元。

　　瞄準該市場，中國企業拓展汽車金融、養護、維修及配件等後市場業務領域，為企業發展尋找新的利潤增長空間。

　　作為中國新興汽車城的柳州，2015年汽車産銷量將近230萬輛，總産量位居中國各城市第三位。近年來，該市汽車産業發展迅速，現有汽車整車及零部件生産企業500多家。

　　地處柳州的廣西汽車集團有限公司，2012年起將業務擴展至汽車後市場領域，目前已涵蓋汽車服務與貿易、汽車金融等業務。2015年汽車服務與貿易營業收入突破33億元，成為該集團新的業務引擎和重要利潤增長點。

　　作為中國華南地區最大的汽車經銷商集團，廣東物資集團汽車貿易公司日前發佈了網際網路服務平臺——廣物車服APP。該APP將把買車、養車、換車、用車這一條産業鏈打通，構建一個龐大的車主生態圈，欲進一步拉長該公司的後市場服務線。

　　不過，作為業內人士的錢勇也發現一些問題。他説，“目前汽車後市場呈現井噴式發展，但存在著如品牌缺乏公信力、核心技術匱乏、物流落後等制約發展的因素。”

　　為規範和促進該行業發展，2015年以來，中國政府出臺了一系列與後市場相關政策，涉及二手車、維修配件、汽車共用等領域。中國汽車技術研究中心資深專家黃永和曾表示，未來中國汽車後市場將面臨洗牌，一批品牌化、規模化、專業化的龍頭企業將逐步形成。