運河二通道有望明年亞運會前試通航

製圖高薇

未來，站在拱宸橋上，或許將看不到來來往住的大小貨船了。

建設中的京杭運河二通道有望在明年杭州亞運會前建成並試通航，杭州將多一條“大運河”，更多的貨船將通過運河二通道往來錢塘江，不再經過杭州城區內的京杭大運河。

新“大運河”——運河二通道，新開挖一段23公里左右的河道，起點位於臨平區境內的博陸，沿著臨平區與桐鄉市邊界向南延伸，進入九堡、下沙一帶，穿過杭州城東，通過八堡船閘與錢塘江相連。

目前，這條新“大運河”正在加緊建設。

本月上旬，運河二通道新開挖段與上塘河交匯處的東風閘閘門完成安裝施工。上個月，運河二通道繞城高速公路大橋下部結構完成施工。八堡船閘主體工程建設已進入尾聲，橫跨運河二通道的九喬路大橋已雄姿初現。

過不了多久，城東將有一條新“大運河”。

這是一條謀劃了很久的新運河，為的是給杭州城裏的大運河減負。

隨著杭甬運河全線通航、富春江船閘改擴建和錢塘江中上游航道的開發，京杭大運河杭州段的運量大幅度增加，來往航行的船隻越來越多，已難以滿足水路運輸需求。

三堡船閘更是成為了“卡脖子”的地方，在航運高峰期或受到水位、天氣等影響時，經過三堡船閘的船隻經常需要排隊等候。

運河二通道為三級航道設計，可通過噸位更大的船隻，待其建成通航後，千噸級的船也可以經過八堡船閘進入錢塘江。相比三堡船閘，八堡船閘的年設計通過能力更高，是三堡船閘的近5倍，達到了7000萬噸。到那時，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運網，嘉興、杭州、紹興、寧波等杭州灣地區會連成一片，杭州將成為浙江乃至華東地區的物流集散中心。

減負之後的京杭大運河杭州城區段將逐步弱化貨運功能，根據已批復的《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035年）》，將重點發展水上客運、旅遊及城市生活物資運輸功能。

值得期待的是，杭州規劃了“三主、十支”的水上巴士基本架構，3條主要水上巴士線沿京杭大運河、杭余線和上塘河3條主通道的核心城區段佈置。10條水上巴士支線由主線連接塘棲、良渚、火車東站、臨平、西溪、未來科技城-火車西站等支線。