看央視解讀濟寧大運河（一）：運河水脊 中樞之地

央視四套中文國際頻道《遠方的家》欄目

2020年12月28日～30日分別播出了

系列節目《大運河》濟寧段的3期節目

第46集《運河水脊中樞之地》

第47集《商貿中心文匯之地》

第48集《鐵水互連運河新篇》

今天一起跟隨小編通過圖文視頻形式

重溫《運河水脊中樞之地》精彩內容

“運河之都”濟寧位於京杭大運河中段，因為地處山東丘陵地帶，所以也是整條大運河河道海拔最高的地區。雖地處北方，但濟寧水系卻十分豐富，“北五湖”“南四湖”……河湖環抱，素有“江北水城”之美譽。濟寧市所轄微山縣、汶上縣、泗水縣、梁山縣這些地名也都跟水有關係。早在700多年前，這裡大大小小、星羅棋佈的湖泊河流源源不斷地提供著水源補給，使得京杭大運河能夠順利地翻過齊魯大地的丘陵地帶，與北京連通。

不僅僅是濟寧城，由於地跨黃、淮兩大流域，整體濟寧地區都是河流、湖泊遍佈，不僅有北方最大的淡水湖——微山湖，還有大汶河、泗河、洸府河等眾多河流縱橫交錯，其中，流域面積超過50平方公里的就有117條。

南北貫通的大運河始於隋唐時期，而它與濟寧的結緣，則是在之後的元代，由於政治中心由長安、洛陽移到北京，華北地區需要更便捷的方式直通經濟發達的江南，京杭大運河的開通大大縮短了南北之間的水運距離。而濟寧又是孔孟故里，有著豐厚的歷史文化積澱，因此可以説，京杭大運河貫通了“政治-文化-經濟”三大中心，濟寧也日益成為水陸交匯的南北要衝，到明清時期，已成為聞名全國的繁華都會。

如今，行走在城區運河邊，隨處可見古水道、古橋、古閘等運河遺跡。運河的穿城而過，也為沿岸市民提供了優美的休閒娛樂場所。

總督衙門運河之都

明清時期，濟寧有一座特殊的衙門——運河總督河院署，百姓俗稱“河道總督衙門”，位置就在現在濟寧城院前街和院後街之間，佔地約48畝。這是當時運河治理的最高管理機構，據明清時期記載，河道總督在當時屬於正二品大員。

（運河總督衙門使用過的火炮）

作為管理治理整條大運河的最高行政機構，運河總督河院署跨越明、清兩代，延續500年，歷經188任河道總督，一直到1902年才由清政府裁撤。與一般行政機構不同，總督衙門擁有軍隊管轄權，負責南北整條運河的軍事防務。

運河總督衙門下屬機構眾多，當時的濟寧就有“七十二衙門”之稱，至今在濟寧還有很多路名就源自運河衙門或下屬機構的名稱，直接用運河上橋、閘、壩的名稱來命名的街道有66條之多。可見，運河對濟寧的影響已經深入到了經濟、社會等各個方面。

南旺樞紐運河水脊

（南旺分水樞紐建築群遺址）

在濟寧北部的汶上縣南旺鎮，有整條運河海拔至高點的水利工程——南旺分水樞紐，被稱為大運河的“心臟”。

因海拔較高會導致缺水斷流而影響運河航運，為解決水源問題，便從附近地勢較高的戴村壩開挖了一條小汶河，引大汶河的水進行補給。由於引流距離短、落差高，小汶河被設計成多個“S”型的走向，用來減緩引流衝擊力，也能起到沉降泥沙的作用。周邊的泉水也被引入小汶河，進一步補充了水源。同時，利用自然湖泊和洼地，分水口四週建起蜀山湖、馬踏湖和南旺湖三個大“水櫃”，汛期利用小汶河蓄水，旱季給大運河補水。此外，還通過分水口左右寬窄的差別控制分水比例，三分流向南，七分流向北，補給更缺水的北方。

然而，這還不是南旺分水樞紐的全部，由於會通河全段地勢落差大，進入河道的水量有限，無法達到整條河道的航運水位，所以就通過很多壩閘把河道分成一個個的小河段，通過船閘的聯動控制，讓船隻一步步地爬升，翻越山東丘陵的至高點，再進一步送到最低點。當時整個會通河建造的船閘達45個之多，因為壩閘林立，會通河也被稱為“閘河”。

通過引水、分水、蓄水的水源工程和水道閘群，南旺樞紐實現了多條河流的水源調配和航道水位的精確控制，用非常有限的水資源實現了大運河的南北暢通，並持續運作500多年。

大汶河的水含有大量泥沙，為防止對運河主河道造成淤積，做了一個木擋板設計，河水漫過擋板才能流入運河主河道，大量泥沙被擋了下來。還有一種使用木樁的方法叫“木道狹河”，把木樁一側填上土石泥沙，使主河道變窄，從而不需要補充水源也能提升水位，便於旱季船隻通行。正是由於這些巧妙的設計，再配合閘壩體系嚴格的管理制度，共同保障南旺分水樞紐工程的正常運作，用有限的水源滿足了大運河的航運需求。

白英治水功在韆鞦

無論是宏大完善的工程設計，還是嚴謹細緻的管理制度，南旺樞紐都代表了中國大運河卓越的技術成就，無愧於“北方都江堰”的美譽，堪稱水利奇跡。

其實，最初負責治河的明朝工部尚書宋禮效倣元朝，認為運河最高點在濟寧城區，徵發了十幾萬人建設水利工程，終告失敗。於是到運河兩岸遍尋治河能人，從而遇到了農民水利專家——白英。

據説，白英老人是運河兩岸縴夫的頭兒，家住汶河南岸的彩山村，他對運河兩岸、大汶河沿岸的地形、河水流向都特別熟悉，由於長期在鄉間生活，對這一帶的歷史也非常了解。他開創性地提出運河最高點不是濟寧城區，而是西北二十多公里外的南旺，在南旺建立分水樞紐，才能根本解決會通河缺水斷流的問題。在當時的技術水準下，能從南北長1794公里的整條大運河找到這個至高點，是非常難得的，因此這個工程也被稱為15世紀世界水利史上的奇跡。

白英對治理方法已經思考了10年之久，並多次實地勘察，所以能準確找出最高點，宋禮也非常信任白英，採納了他一整套的治理方案，並任命其為總工程師，白英帶領勞工進行了整整8年的艱苦勞動，才最終完成了整個分水工程。之後，皇帝決定對其進行獎賞，而白英因勞累過度已經身患重病，當他乘坐進京的大船行至山東德州桑園時咳血身亡，其遺體被運回汶上，安葬在了其治河的地方。

白英設計修建南旺分水樞紐的功績一直為後代所銘記，明、清兩代都對他進行了追封。明永樂皇帝追封他為“功漕神”，清乾隆皇帝追封他為“永濟神”，並建起白公祠，頌揚他為大運河持續通航所做出的卓越貢獻。除了宋禮、白英名垂青史，其實還有更多默默無聞的普通人，他們曾經用不同的方式，維護著這條中國古代的經濟命脈，僅每年進行運河清淤疏通的河工就超過15萬人。

如今，越來越多的濟寧人在挖掘整理治理運河的歷史故事，讓大運河的精神遺産同樣能代代相傳。

原標題：《看央視解讀濟寧大運河（一）：運河水脊中樞之地》

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